Để kiểm soát và xử lý các loại xe quá khổ, quá tải, từ hôm nay, Tổng cục Đường bộ Việt Nam lập 8 đoàn kiểm tra nhằm phát hiện các hành vi thay đổi kích thước thùng chở hàng trái phép với xe tải và hoán cải xe giường nằm.
Xe quá khổ quá tải gây hư hỏng các tuyến quốc lộ và làm gia tăng tai nạn giao thông. Ảnh: Giang Chinh.
Tại địa phương, đoàn sẽ tập trung kiểm tra đột xuất các khu mỏ, công trường và quốc lộ trọng điểm có xe quá tải thường xuyên chạy qua. Không chỉ dùng công cụ đo đạc, cán bộ sẽ dùng camera, máy ảnh để ghi hình. Những công trình sử dụng xe quá tải sẽ bị lập biên bản và đình chỉ có thời hạn, yêu cầu cắt thùng lại theo đúng đăng kiểm.
"Phải làm tận gốc việc này", ông Nguyễn Văn Huyện, tân Tổng cục trưởng Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh trong Hội nghị triển khai xử lý hành vi thay đổi kích thước thùng hàng trái phép với xe tải và hoán cải tăng số ghế với xe khách, ngày 15/7. Để làm thật tốt việc này, ông nghiêm cấm thành viên đoàn thanh tra đến doanh nghiệp hoặc đi ăn uống cùng doanh nghiệp. "Không chấp nhận bất cứ sự can thiệp nào, ai làm sai sẽ bị luân chuyển", ông Huyện chỉ đạo.
Tránh trường hợp một số tài xế chống đối, thậm chí đe dọa tính mạng thanh tra viên, Tổng cục Đường bộ cho biết sẽ phối hợp chặt chẽ với Tổng cục 7 Bộ Công an và công an các địa phương để xử lý.
Yêu cầu xử lý nghiêm xe quá tải, Thứ trưởng Giao thông Lê Đình Thọ cũng nhắc nhở cán bộ thanh tra không lợi dụng việc này để làm phiền doanh nghiệp. Ảnh: Bá Đô.
Thứ trưởng Giao thông Lê Đình Thọ cho rằng, lực lượng tranh tra đủ chức năng, thẩm quyền xử lý nhưng "vẫn để xe quá tải vượt trạm cân và đi ngang nhiên trên các tuyến quốc lộ" là do cán bộ "quá vô cảm, nhiều người còn kêu khó, thậm chí đổ lỗi cho địa phương mà không làm hết chức năng của mình".
Ông Thọ nêu ví dụ, có những đêm đi kiểm tra, ông thấy nhiều xe chở tới 90 tấn thậm chí 120 tấn vượt qua 2-3 trạm kiểm soát tải trọng. Khi bị truy hỏi, cán bộ đưa ra những lý do như thay ca, đi ăn... "Tôi không tiện kể tên ra ở đây, nhưng muốn nhắn gửi nếu ai không làm được thì gửi báo cáo xin rút lui", Thứ trưởng nói.
Cách đây một tháng, có mặt trong đoàn kiểm tra của Bộ Giao thông tại Hà Tĩnh, Thứ trưởng Thọ cho biết đoàn phát hiện nhiều xe tải có thùng nguyên bản chỉ cao 60 cm tải trọng 24 tấn, nhưng được cơi nới thùng để chở 60-70 tấn. "Nếu vẫn để những chiếc xe quá tải khủng khiếp như vậy, không đường nào chịu được", ông Thọ nói.
Ông Thọ chỉ đạo, để xử lý tận gốc xe quá tải, lần này các lực lượng phải vào cuộc quyết liệt, yêu cầu cắt bỏ phần thừa theo đúng đăng kiểm mới cho hoạt động. Ông cũng nhắc nhở không được lợi dụng việc này để "làm phiền doanh nghiệp".
| Theo Cục Đăng kiểm, cả nước có gần 6,2 vạn xe tải tự đổ, trong đó có khoảng 4,5 vạn chiếc có thùng hàng được nhập khẩu, sản xuất, lắp ráp hoặc cải tạo trước khi quy định về kích thước thùng xe có hiệu lực (1/10/2012). Phần lớn trong số này được nhập khẩu từ Trung Quốc, có kích thước thùng xe rất lớn, đa số xe nhập đều có thể tích thùng xe vượt quá 100% kích thước quy định, có xe vượt quá 300%. |
Bá Đô