"Không mở đường, cứ để kẹt xe người dân chịu hết nổi sẽ chuyển sang dùng phương tiện công cộng", TS Huỳnh Thế Du nêu vấn đề.
Tuyến tàu lửa ngoại ô Sài Gòn - Biên Hòa (Đồng Nai) được đưa vào hoạt động từ 15/4 nhằm giảm áp lực cho giao thông đường bộ ở cửa ngõ TP HCM.
Việc cho xe máy chạy vào đoạn cao tốc nội đô dài hơn 4 km - nối từ đường Vành đai 2 đến nút giao An Phú (quận 2) - giúp giải tỏa ùn ứ ở khu vực này.
Cho rằng việc xử lý dứt điểm kẹt xe cần phải có thời gian, song ông Nguyễn Thành Phong yêu cầu các sở ngành có giải pháp khẩn cấp để giảm tình trạng này trước Tết Nguyên đán.
Để giảm kẹt xe ở khu vực ngã 6 công trường Dân Chủ (quận 3 và 10), thành phố chi 281 tỷ đồng xây cầu vượt dài 268 m, hai làn xe.
Dài gần 4 km từ đường Hoàng Diệu đến Nguyễn Văn Linh, tuyến đường mới sẽ hoàn thiện trục Bắc - Nam, được kỳ vọng giảm ùn tắc khu vực cầu Kênh Tẻ.
Giám đốc Sở GTVT TP HCM khẳng định khi nào chứng minh có đủ phương tiện công cộng cho người dân đi lại mới bàn chuyện cấm xe máy.
Để giải quyết "điểm nóng" tại BOT Sóc Trăng, chính quyền tỉnh này đề nghị Bộ Giao thông xem xét cho xả trạm đến khi có mức giá mới.
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu các Bộ phối hợp, khẩn trương có giải pháp khắc phục tình trạng ùn ứ giao thông tại các đô thị lớn.
Khi hệ thống giao thông công cộng đủ mạnh để người dân có thêm lựa chọn, việc thu phí xe cá nhân mới khả thi.
