16h ngày 26/5, tàu cá ĐNa 90152 TS do thuyền trưởng Đặng Văn Nhân cầm lái, đang đánh bắt ở vùng biển Hoàng Sa thì bất ngờ bị tàu cá Trung Quốc hung hãn đâm chìm ở vị trí cách giàn khoan Hải Dương-981 mà nước này hạ đặt trái phép 17 hải lý. Mười ngư dân may mắn thoát chết. Chiếc tàu bị chìm theo phương thẳng đứng, mất 4 ngày tàu cứu hộ, kiểm ngư Việt Nam mới lai dắt về đến vịnh Đà Nẵng.
Từ sáng 1/6, hợp tác xã trục vớt và đóng sửa tàu thuyền Bắc Mỹ An (Đà Nẵng) tiếp tục lai dắt tàu cá bị nạn về vịnh Mân Quang và tiến hành trục vớt. Sau khi dùng thiết bị đẩy đuôi tàu lên cao để chiếc tàu trở về vị trí ban đầu, công việc đưa tàu lên bờ vẫn gặp khó khăn vì nước ngập hết các khoang. Một chiếc xà lan lớn chở theo một máy cẩu hạng nặng để nâng dần từng vị trí của con tàu lên khỏi mặt nước.
Những thợ lặn phân công nhau tiếp cận mọi hướng con tàu chìm.
Một thợ lặn đảm nhận việc rửa sạch thân tàu, mỗi khi tàu nhích thêm được vài chục cm. Suốt trưa nay, những người thợ này ăn cơm ngay tại chỗ để tranh thủ làm việc.
Khoảng 50 thùng phuy lớn được buộc chặt xung quanh mạn tàu để tạo thêm lực đẩy, đưa thân tàu nổi dần lên khỏi mặt nước.
Mạn tàu nổi trên mặt nước được khoảng gần 1 m, người thợ lặn phát hiện vết thủng ở thân tàu - chứng tích sau cú đâm chí mạng của tàu cá Trung Quốc - nên cẩn thận dùng dao cắt sạch lưới dính vào, rồi bịt tạm bằng giẻ rách.
Phía trên tàu, những người thợ cứu hộ dùng vòi và máy hút cỡ lớn để hút nước trong các khoang ra ngoài.
Những "vết thương" của con tàu dần hiện ra. Ở cabin, một cánh cửa bị bật tung do chịu lực lớn trong quá trình con tàu bị lật úp xuống biển. Kính chắn gió vỡ tan, ghế của thuyền trưởng xiêu vẹo. Một cánh cửa tàu bị bung ra ngoài, vướng vào những mảnh lưới lớn ở đuôi tàu.
Bên trên ca bin, nhiều thanh gỗ gãy vụn và mắc vào lưới. Khi bị tàu Trung Quốc đâm, các thuyền viên trên tàu vừa thả lưới xong. Ước tính riêng thiệt hại về lưới đã là hơn 1 tỷ đồng.
Khắp tàu là cảnh đổ nát, bùn đất còn bám lại trên boong.
Máy móc của con tàu bị chìm trong nước biển, hư hại hoàn toàn. Ngày mai, cơ quan chức năng bắt đầu đánh giá những thiệt hại, bàn phương án xử lý tiếp theo với tàu ĐNa 90152 TS.
14h chiều, con tàu được kích lên cao. Những thùng phuy được tháo dỡ chuyển lên bờ, trong khi một bộ phận khác vẫn tiếp tục bơm nước ở phía trong tàu ra ngoài. Vết đâm của tàu Trung Quốc ở phía mạn trái. Theo ông Nguyễn Văn Sĩ, phó chủ nhiệm hợp tác xã đóng sửa tàu thuyền Bắc Mỹ An, thân tàu ngấm nước, nặng hơn những tàu bình thường, nước tràn vào kín các khoang nên trục vớt rất khó khăn, mất gần 2 ngày mới đưa được tàu lên bờ.
"Thân tàu được làm bằng gỗ kiềng kiềng, là loại gỗ rất tốt và bền, dày 7 cm. Cú đâm rất mạnh mới khiến tàu nghiêng và lật ngay", ông Nguyễn Văn Sĩ nhận định.
15h chiều 2/6, tàu bị nạn được đưa lên bờ. Ông Trần Văn Lĩnh, Chủ tịch Hội nghề cá Đà Nẵng, nói tàu ĐNa 90152 bị hư hỏng nhiều bộ phận, máy móc bị hư hại hoàn toàn do chìm sâu trong nước biển. Khả năng tàu sẽ được giữ làm bằng chứng, nhằm tố cáo việc làm coi thường luật pháp quốc tế, cố ý giết người, xem thường tính mạng ngư dân Việt Nam của tàu cá Trung Quốc.
Nguyễn Đông