(HN) - (TP.HCM)

Không khí Hà Nội 'bẩn hạng nhất châu Á'

Hà Nội là một trong những thành phố ô nhiễm nhất khu vực châu Á, hàm lượng bụi cao gấp nhiều lần mức cho phép, các chuyên gia nước ngoài khẳng định.
> Hiểm họa chết người từ không khí bẩn
> Thủ phạm số 1 gây ô nhiễm không khí

Hình ảnh Hà Nội chìm trong khói bụi. Ảnh: Trịnh Khánh Trung.

"Tại các đô thị lớn ở Việt Nam, ô nhiễm không khí ảnh hưởng tới hoạt động của người dân mọi lúc, mọi nơi, nhất là thủ đô Hà Nội. Đây là một trong những thành phố ô nhiễm nhất châu Á, và thành phố ô nhiễm nhất khu vực Đông Nam Á", ông Jacques Moussafir, công ty ARIA Technologies nước Pháp cảnh báo.

ARIA Technologies là công ty chuyên cung cấp giải pháp phần mềm tính toán, mô phỏng ô nhiễm môi trường không khí và hỗ trợ dự báo khí tượng

Theo ông Jacques Moussafir, nguồn gây ra ô nhiễm chính là giao thông, thể hiện ở hàm lượng bụi PM10 cao gấp 4 lần mức khuyến cáo của Tổ chức Y tế thế giới. PM10 là loại hạt vật chất cỡ rất nhỏ bay lơ lửng trong không khí, có thể xuyên qua các loại khẩu trang thường để lọt vào và nằm lại trong phổi, gây bệnh cho hệ thống hô hấp.

Số liệu thống kê của công ty trên cho thấy, mỗi năm Hà Nội có tốc độ tăng bình quân các phương tiện giao thông từ 12% – 15%, các phương tiện này góp phần lớn vào lượng phát thải độc hại như SO2, NOx.

"Mức độ ô nhiễm của Hà Nội tương đương thành phố Dehil và Karachi, hai trong 10 thành phố ô nhiễm nhất thế giới", ông Moussafir cho biết trong hội thảo về môi trường đô thị diễn ra hôm qua.

Còn theo số liệu của Trung tâm quan trắc môi trường, Tổng cục môi trường Việt Nam, tại nhiều nút giao thông như Kim Liên- Giải Phóng, Phùng Hưng - Hà Đông, những khu vực đông dân cư, nồng độ bụi thường cao hơn mức cho phép, có lúc lên gấp 7 lần. Các khí ô nhiễm khác như C0, S02 dưới tiêu chuẩn, nhưng đang có xu hướng tăng.

"Nguồn ô nhiễm từ hoạt động giao thông chiếm tới 70% tỷ lệ nguồn gây ô nhiễm ở Hà Nội. Các nguồn gây ô nhiễm khác là hoạt động từ làng nghề tái chế, khu vực xây dựng", ông Nguyễn Văn Thùy, quyền giám đốc Trung tâm Quan trắc môi trường nhận định.

"Nếu không có biện pháp giảm thiểu, nồng độ bụi ở Hà Nội sẽ tăng lên tới 200 mg/m3, gấp 10 lần mức khuyến cáo của Tổ chức Y tế thế giới", ông Jacques Moussafir lưu ý.

Xe buýt xả khói trên đường phố Hà Nội. Ảnh: Tiến Dũng
Xe buýt xả khói trên đường phố Hà Nội. Ảnh: Tiến Dũng

Để cải thiện tình trạng ô nhiễm không khí ở Hà Nội, các chuyên gia đề nghị, cần giảm phương tiện giao thông cá nhân, tăng tỷ lệ người tham gia phương tiện công cộng.

"Chúng ta cần mạng lưới giao thông công cộng hiện đại, ít gây ô nhiễm hơn là phương tiện cá nhân chúng ta đang sử dụng", ông Bernard Favre, công ty ARIA Technologies nói.

Ông Hoàng Dương Tùng, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục môi trường cho rằng Việt Nam cần học Bangkok, Thái Lan để phát triển hệ thống tàu điện trên cao và tàu điện ngầm trong việc cải thiện vấn đề không khí.

"Trước mắt, Hà Nội cần xây dựng hệ thống quan trắc môi trường dày đặc hơn, ít nhất là 10 trạm quan trắc. Hiện Hà Nội mới chỉ có hai trạm quan trắc chất lượng không khí", ông Tùng nói.

Ngoài ra, các chuyên gia khác đưa ra các giải pháp để nâng cao chất lượng không khí ở Hà Nội như cần tuyên truyền người dân giảm thiếu đun nấu bằng than, tăng sử dụng năng lượng mặt trời.

"Nếu chất lượng không khí ở Hà Nội và các thành phố lớn ở Việt Nam tiếp tục đi xuống, các trường hợp nhiễm bệnh sẽ tăng gấp đôi vào năm 2020", ông Mousafir cảnh báo.

Mới đây, kết quả công bố tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới Davos cho thấy, Việt Nam nằm trong 10 quốc gia có môi trường không khí tệ nhất thế giới, đứng thứ 123 trong tổng số 132 nước.

Hương Thu

Sống và lớn lên tại đoạn đường Phạm Văn Đồng mới biết nỗi khổ, năm ngoái một số diễn đàn đánh giá con đường này bụi bẩn nhất. Thứ nhất: Tất cả các xe cát chở vào thành phố không được rửa xe vào thành phố cuốn theo rất nhiều ...    

Tôi sinh ra và lớn lên ở HN và tôi thấy rằng HN quả là cực bẩn và còn ngày càng bẩn hơn. Hồi tôi còn bé, đầu những năm 80 HN còn thỉnh thoảng mở chiến dịch diệt chuột toàn thành phố. Còn bây giờ thì phong trào tốt ...    

Tôi đồng tình với bác Công Bộc. Tất cả là do dân mà ra hết, thử hỏi trong hàng triệu cái xe lưu thông trên đường có mấy cái là xe của quan? mà nếu có vài cái xe của quan thì cũng EURO 9 trở lên chứ không phải ...    

Sắp tới mình có thêm phí bảo trì không khí. Ai thở ra hơi ô nhiễm, đốt lò, lái xe, hắt xì hơi, thậm chí là ... xì hơi thì phải đóng tiền bảo trì không khí.

Đang lăn tăn việc mua hay không mua xe oto để đi vì lo phí nhiều quá, thì đọc được bài này nên nhất định phải mua xe ô tô thôi, vì sức khỏe là vốn có quý giá nhất mà. Chứ đi xe máy liên tục hoặc nhảy lên ...    

Giá xe cao nên người ta tận dụng xe cũ (bạn ra đường thì thấy, người ta vẫn chạy Lada cổ lỗ xỉ đầy đường) nên ô nhiễm là tất yếu. Thu phí cao để người ta không dám mua xe và sẽ hết tắc đường? Nếu được như vậy ...    

Uh, đúng rồi, không khí ở Hà Nội rất rất bẩn và ô nhiễm, cần nhiều người nữa nên tiếng để quan chức thành phố cải thiện không như này thì người dân sẽ bệnh hết.

Hà Nội là thủ đô nhưng không khí ô nhiếm kinh khủng, chỉ khổ người dân sẽ bị bệnh tật thôi. Sức khỏe của người dân thật là rẻ.

Phương tiện công cộng quá kém chất lượng xả khí thải cao mà vẫn qua kiểm định, hoạt động trên đường phố gây ra ách tắc giao thông, đạo đức lái xe xuống cấp gây ra nhiều tai nạn trở thành hung thần đường phố trong mắt người dân vậy ...    

Trong thời gian phát triển hệ thống giao thông công cộng đầy đủ, người dân nên sắm ô tô để bảo vệ sức khỏe hay hy sinh trong 5-10 năm, đi xe máy, hít bụi? Tôi thật mừng là đã kịp mua một chiếc xe trước khi các chính sách ...    

Không khí Hà Nội "bẩn hạng nhất Châu Á" nhưng đất Hà Nội "đắt hạng nhất thế giới"

Vẫn là bài toán về quy hoạch, cần di dời phân tán giãn dân, hạn chế nhập cư vào Hà Nội, chia sẻ gánh nặng cho các thành phố khác, các cơ quan hành chính trung ương, bệnh viện trường học lớn...không nên tập trung hết về Hà Nội.

 
 
 
 
 
 
Xem nhiều nhất
Trả lời câu hỏi và nhận quà của ĐSQ Mỹ
Kính thiên văn suýt đâm trúng vệ tinh hỏng
Bạn cần cài Flash Player để xem được Clip này.
 
Đặt VnExpress làm trang chủ Về đầu trang