Sự cố sạt lở hầm Bãi Gió được khắc phục, đoàn tàu dài 20 toa chở hơn 300 khách chạy qua đèo Cả ở giữa Phú Yên và Khánh Hòa, chiều 21/4.
Đất đá tiếp tục tràn xuống hầm Bãi Gió rạng sáng 13/4 khiến tuyến đường sắt Bắc Nam đoạn qua tỉnh Khánh Hòa và Phú Yên chưa thể thông sau gần 24 giờ.
Nằm ở nội đô, kết nối metro, buýt, ga Sài Gòn khi trở thành nơi trung chuyển khách khối lượng lớn sẽ giúp người dân thuận tiện đi lại, giảm ùn tắc, theo đơn vị tư vấn.
Bộ Giao thông Vận tải cuối cùng đã cùng Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất phương án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam vừa chở khách vừa chở hàng, vận tốc thiết kế 250 km/h, vận tốc khai thác 180-225 km/h.
Quảng TrịTàu hàng SH4 chạy hướng Hà Nội đang vào ga Sa Lung bất ngờ bị trật bánh lúc 10h sáng, khiến đầu tàu bị lật ngang, bốn toa trật khỏi đường ray.
Tàu hàng SH4 đang vào ga Sa Lung (Quảng Trị) thì trật bánh, khiến đầu máy lật ngang, 8 toa trật khỏi đường ray, may mắn không ai bị thương nặng.
Tuyến đường sắt mới sẽ chạy qua 20 tỉnh thành, tốc độ lên đến 200 km/h so với đường sắt Bắc Nam khoảng 70km/h.
Đường sắt Bắc - Nam đoạn qua huyện Tuyên Hóa (Quảng Bình) có nhiều điểm sạt lở, ngập nặng khiến tắc nghẽn, gần 150 người bị kẹt ở ga Lệ Sơn.
Tài xế đầu kéo Nguyễn Gia Hải khai “không chú ý, không phát hiện tín hiệu tàu hỏa” nên cho xe băng qua đường ngang, gây ra tai nạn thảm khốc với lái tàu SE5, làm 3 toa tàu bị lật.
Hơn ba tuần sau vụ va chạm giữa ôtô và tàu hỏa khiến 3 toa tàu bị lật, lái tàu tử vong, Công an Quảng Trị đã khởi tố vụ án để xem xét trách nhiệm người liên quan.
Tàu SE13 hành trình Hà Nội - TP HCM khi đến gần ga Long Đại (Quảng Bình) thì bị trật bánh, khiến đường sắt Bắc Nam tê liệt gần 12 tiếng.
Chạy qua đường sắt giao với đường dân sinh không có rào chắn, chiếc ôtô bị tàu hàng Bắc - Nam đâm lật nghiêng, cắm đầu xuống ruộng.
Đề án tái cơ cấu ngành giao thông vận tải vừa được Thủ tướng ký ban hành khẳng định việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt phải theo hướng tập trung ưu tiên nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam.
