Bác bỏ đề xuất thu phí lưu hành của TP HCM

Đề xuất thu phí lưu hành hằng năm 500.000 đồng đối với xe máy và 10 triệu đồng với ôtô của UBND TP HCM không nhận được sự đồng tình của Bộ Tài chính.
>Mỗi xe máy có thể phải đóng phí lưu hành 500.000 đồng

Trong công văn gửi UBND TP HCM, Bộ Tài chính cho rằng các văn bản pháp luật hiện hành không quy định khoản phí này. Do vậy, nếu muốn áp dụng khoản phí lưu thông nhằm giảm ùn tắc giao thông thì UBND TP HCM cần xây dựng "Đề án sửa đổi, bổ sung Nghị định của Chính phủ và đưa thêm khoản phí này vào Danh mục phí, lệ phí.

Ôtô, xe máy chưa phải đóng phí lưu thông. Ảnh: Hoàng Hà.

Theo quan điểm của Bộ Tài chính, việc áp dung thu phí lưu hành xe là vấn đề lớn, phức tạp, cần phải giải quyết được tổng thể các vần đề liên quan đến các khoản thu khi lưu hành xe. Nếu chỉ đặt ra khoản thu cho riêng TP HCM hay Hà Nội thì việc thực thi sẽ rất khó khăn. Các địa phương này sẽ làm thế nào để thu được phí đối với các loại xe tại khu vực nội thành, trong khi các phương tiện này đang chiếm tới 15% tổng xe lưu thông. Hơn nữa, chủ sở hữu sẽ "lách" bằng cách đăng ký tại các địa phương lân cận (đặc biệt là xe máy) rồi mang vào thành phố sử dụng để không phải chịu khoản phí trên.

Ngoài ra, Bộ Tài chính cũng băn khoăn về cách thức thu như thế theo tháng, quý hay năm cho hiệu quả. Cơ quan này cho rằng nếu thu theo số lần tham gia, sẽ phải đặt các trạm thu phí - điều này không khả thi vì có thể gây ùn tắc nhiều hơn tại trạm thu phí, chưa kể tổ chức bộ máy thu cũng rất phức tạp. Còn nếu thu hàng năm cơ quan quản lý sẽ phải tổ chức kiểm tra việc nộp phí của người sử dụng phương tiện và điều này càng dễ gây ùn tắc giao thông. Trên thực tế, việc kiểm tra thực hiện đội mũ bảo hiểm đối với người lưu hành xe cơ giới cũng đang gặp khó khăn.

Trao đổi với VnExpress.net, một quan chức Bộ Tài chính cho biết cơ quan này sẽ nghiên cứu thêm kinh nghiệm các nước như Singapore, Philippines để cân nhắc một trong hai phương án thu phí bảo vệ môi trường đối với khí thải phương tiện giao thông hay thu cả 2 loại phí (phí quản lý, lưu hành phương tiện và phí khí thải).

Trong đề án giải pháp tài chính nhằm hạn chế ùn tắc giao thông được trình Bộ Tài chính hồi cuối tháng 10, UBND TP HCM đề xuất thay đổi các mức thu với 4 loại phí gồm phí trước bạ, phí đăng kiểm, lệ phí đăng ký, phí lưu hành đối với các loại xe lưu hành trên địa bàn và phí sử dụng lề đường, bến, bãi, mặt nước.

Trong đó, đề xuất, mỗi xe máy phải đóng 500 nghìn đồng tiền phí lưu hành mỗi năm, đối với ôtô dưới 7 chỗ mức này là 10 triệu đồng. Ngoài ra, thành phố cũng kiến nghị tăng lệ phí đăng ký xe mới (phí trước bạ) cao gấp đôi so với mức hiện hành.

Bộ Tài chính cho rằng lệ phí trước bạ áp dụng đối với ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe) theo tỷ lệ từ 10% đến 15%. Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quyết định cụ thể tỷ lệ thu lệ phí trước bạ đối với ôtô dưới 10 chỗ ngồi cho phù hợp với điều kiện thực tế của địa phương. Như vậy, để hạn chế tốc độ gia tăng về phương tiện cá nhân, UBND TP Hà Nội và TP HCM có thể quyết định mức thu lệ phí trước bạ tới 15%.

Đối với các khoản phí đăng ký xe mới, TP HCM đề nghị tăng mức thu dự kiến gấp 2 lần hiện hành, tức là từ 500.000 đồng đến 2 triệu đồng một xe lên 1-4 triệu đồng một xe cho một lần thu đối với xe máy và từ 2 triệu đồng lên 50 triệu đồng đối với xe ôtô.

Bộ Tài chính không đồng ý với đề xuất này và cho rằng mức tăng này quá cao và nếu chỉ áp dụng trên địa bàn TP HCM thì dẫn đến tình trạng đăng ký sở hữu tại các địa phương lân cận sau đó mang vào thành phố lưu hành. Như vậy, số lượng xe tham gia giao thông không những không giảm mà còn có nguy cơ tăng cao hơn và mục tiêu giảm ùn tắc giao thông không có hiệu quả.

Hồng Anh - Kiên Cường