Người gửi: Nguyễn Văn Chu
Gửi tới: webmaster@vnexpress.net
Nếu có ai hỏi xe VN đắt hay rẻ thì sẽ bị mọi người coi là không bình thường. Vì thực tế, từ cụ già cho đến em nhỏ đều biết giá xe hơi ở Việt Nam đang đắt nhất thế giới, gấp hơn hai lần so với các nước phát triển và khoảng 1,5 lần so với các nước trong khu vực.
Bất kỳ ai, đang quan tâm đến việc mua xe hơi bằng chính đồng tiền của mình, cũng đều rất bất bình vì giá cao một cách phi lý. Theo những thông tin từ những hãng danh tiếng, có thể thấy giá bán một vài loại xe ở các nước như sau:
Tại Mỹ - Toyota Corolla CE (A) 15.020 USD, Ford Escape 2.3 19.995-27.145 USD; Tại Anh - Toyota Corolla 21.000-28.725 USD; Tại Philippine – Toyota Vios 1.5 AT 12.000 USD, Ford Escape 3.0 V6 25.325 USD; Tại Thái Lan – Toyota Vios Soluna 11.675-16.200 USD, Toyota Corolla Altis 17.125-23.700 USD; Tại indonesia – Toyota Vios 17.700 USD, Toyota Corolla Altis 1.8G 29.000 USD.
Tại sao một nước có GDP bình quân đầu người thấp như nước ta lại có giá xe hơi cao đến vậy? Câu trả lời xác đáng nhất chỉ có được từ nhà sản xuất và có lẽ nó cũng đơn giản vì số lượng xe bán ra còn quá ít, thị trường cón quá nhỏ bé nên giá bán phải cao để bù đắp chi phí sản xuất. Nhưng tình hình này không nên để kéo dài quá sức chịu đựng của thị trường. Hiện tại nước ta đã có 11 liên doanh nước ngoài sản xuất lắp ráp ô tô, với đủ mặt “anh tài” và đây là nhân tố quyết định nguồn cung. Trước khi đầu tư vào Việt Nam chắc chắn các tập đoàn hoặc hãng xe đã nghiên cứu kỹ thị trường tiềm năng. Vì vậy không thể nói nhà sản xuất bị bất ngờ trước sức mua tăng cao dịp cuối năm.
Một số hãng xe, ngay từ đầu tháng 10 đã không nhận đăng ký mua hoặc không còn xe để bán cho khách hàng. Phải chăng nhà sản xuất đã cố tình tạo nên khan hiếm, thực chất là khan hiếm giả tạo so với năng lực sản xuất, để tác động tâm lý buộc thị trường chấp nhận đợt tăng giá sắp tới. Đây đã là năm thứ hai xảy ra tình trạng không bình thường nêu trên và theo lộ trình tăng thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hơi thì chắc chắn cuối mỗi năm lại “khan hàng, cháy hàng”.
Nếu đúng vậy, người tiêu dùng Việt Nam sẽ không còn tin vào uy lực, sức mạnh của những thương hiệu xe hơi toàn cầu nữa, hay nói đúng hơn chính các hãng đã tự đánh mất lòng tin của khách hàng ở một thị trường mà họ đã từng cho là rất tiềm năng. Có lẽ không một “ông lớn” nào lại muốn như vậy. Còn điều đó vẫn tái diễn thì đúng là “tham bát bỏ mâm” và chúng ta có quyền cười cợt, chế giễu những người “sai lầm” khi đầu tư vào công nghiệp ô tô Việt Nam.
Trở lại vấn đề xe hơi Việt Nam rẻ hay đắt? Có thể rẻ với phần lớn số người đã mua được xe và đang được dùng xe. Nhà sản xuất và kinh doanh có thể tăng giá cao hơn nữa thì họ vẫn tiếp tục mua xe hơi. Nhưng xin thưa phần lớn số đó mua bằng ngân sách, bằng tiền “trúng số”. Chỉ thiệt thòi cho người tiêu dùng lương thiện và một số doanh nghiệp bấm bụng phải mua để có xe làm ăn. Chẳng lẽ những tập đoàn, những hãng xe hàng đầu thế giới đầu tư vào Việt Nam chỉ trông mong vào đối tượng khách hàng trên sao? Mà họ có là bao trong một đất nước hơn 80 triệu dân này?