Cước vận tải biển đang giảm hơn 80% so với mức đỉnh, các doanh nghiệp lớn trong ngành vẫn lập kỷ lục lợi nhuận trong năm 2022.
Nhiều doanh nghiệp vận tải biển báo lãi 9 tháng vượt kế hoạch cả năm khi nhu cầu vận chuyển lớn, giá cước vẫn neo ở mức gấp đôi trước dịch.
Lợi nhuận nhiều doanh nghiệp vận tải biển tăng trưởng hai con số sau nửa năm, cán đích kế hoạch cả năm do giá cước vận chuyển neo cao.
Các doanh nghiệp vận tải biển dự kiến có thêm một năm lợi nhuận cao với kịch bản giá cước logistics khó hạ nhiệt ngay và nền sản xuất đang phục hồi.
Sáng 13/8, Vinalines đã tổ chức họp đại hội cổ đông lần đầu để chuyển sang mô hình công ty cổ phần với thương hiệu mới VIMC.
Dịch viêm phổi khiến cảng biển Việt Nam cũng vắng tàu cập bến, lượng hàng vận chuyển giảm mạnh.
Vinalines đã chuyển 415 tỷ đồng nhận lại 75% cổ phần Cảng Quy Nhơn và sẽ tiếp quản công ty từ tháng 6.
Chính thức lên UPCoM vào sáng nay nhưng nhà đầu tư phải đợi đến phiên giao dịch ngày thứ Sáu mới có thể mua bán cổ phiếu MVN.
Tổng số cổ phần chào bán lần đầu ra công chúng của Vinalines gần 489 triệu đơn vị nhưng khối lượng đăng ký mua chỉ hơn 5,4 triệu.
Tổng công ty Hàng hải sẽ nắm 65% vốn điều lệ, bán cho nhà đầu tư chiến lược 14 %, bán cho cán bộ công nhân viên 2%.
Cùng tái cơ cấu, trong khi Vinalines đã có lãi, chuẩn bị IPO thì Vinashin vẫn "chưa hiệu quả", theo đánh giá của ông Nguyễn Văn Thể.
Chính phủ chỉ đạo cổ phần hóa công ty mẹ Vinalines trong năm 2018 với phần vốn nhà nước chiếm 65% vốn điều lệ.
Giá khởi điểm tàu Vinalines Trader từ 97 tỷ giảm xuống còn 64,3 tỷ đồng sau khi không tìm được người mua trong phiên đấu giá đầu tiên.
Cổ phiếu của ông lớn ngành vận tải biển dự kiến được chào bán vào cuối năm nay, theo đúng lộ trình cổ phần hoá phê duyệt trước đó.
Cơ quan thanh tra sẽ làm việc trong vòng 30 ngày tại Cảng Quy Nhơn và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, theo chỉ đạo trước đó của Phó thủ tướng.
Tổng công ty Hàng hải Việt Nam muốn chuyển nhượng lượng cổ phần trị giá 262,5 tỷ đồng tại Công ty TNHH Sửa chữa tàu biển Vinalines với giá bán khởi điểm gần 82 tỷ đồng.
Hoạt động kinh doanh khởi sắc của khối cảng biển và dịch vụ đã gánh đỡ các khoản thua lỗ của mảng vận tải biển, giúp ông lớn Vinalines cân bằng thu chi.
Khoản cổ tức, lợi nhuận thu về từ khoản đầu tư của nhiều tập đoàn, tổng công ty trong một năm thậm chí chưa bằng 1% so với tổng giá trị đầu tư.
Kiểm toán Nhà nước yêu cầu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam kiểm điểm, xử lý trách nhiệm cá nhân, tổ chức liên quan tới những sai phạm của doanh nghiệp trong quá trình sử dụng, quản lý vốn Nhà nước.
Trong phi vụ "đốt tiền" mua 3 tàu cũ, cựu trưởng phòng của Vinashin Lines Giang Kim Đạt đã nhận 16 triệu USD từ công ty nước ngoài, mua khoảng 40 căn hộ, biệt thự cao cấp nhờ người thân đứng tên.