Theo tài liệu chuẩn bị cho cuộc họp đại hội cổ đông năm 2019 vừa công bố, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cho biết đang có kế hoạch bổ sung 50 tàu bay thân hẹp mới và 10 động cơ dự phòng giai đoạn 2021 – 2025. Hãng bay này dự kiến tổng mức đầu tư khoảng 3,76 tỷ USD, trong đó vốn huy động 1,35 tỷ USD, vốn chủ sở hữu 474 triệu USD, nguồn chi phí sản xuất kinh doanh hàng năm 1,93 tỷ USD.
Vietnam Airlines có thể lựa chọn các dòng A320 (gồm A320NEO/A321NEO) của Airbus hoặc B737 MAX (gồm MAX 8/9/10) của Boeing. Hiện Vietnam Airlines khai thác 61 tàu bay thân hẹp và dự kiến tăng lên 71 chiếc vào cuối năm 2021. Số lượng tàu bay thân hẹp sẽ hết hạn thuê hoặc bán thanh lý giai đoạn 2021 – 2025 là 26 chiếc.
Doanh nghiệp này dự tính, số tàu bay thân hẹp cần bổ sung trong giai đoạn trên là 50-75 chiếc tuỳ vào mức tăng trưởng của thị trường. Do đó, hãng đặt 50 tàu bay, giao năm 2021-2025 và thêm 50 tàu bay với lịch giao linh hoạt.
Vietnam Airlines đang khai thác 61 tàu bay thân hẹp.
Hãng hàng không này lý giải, việc đặt mua quy mô lớn sẽ giúp Vietnam Airlines có nhiều lợi thế đàm phán về giá, có thêm ưu đãi về các điều kiện hỗ trợ sau mua như bảo dưỡng kỹ thuật, phụ tùng, quảng cáo... "Khi thị trường tăng trưởng theo kịch bản cao, hãng có thể bổ sung tàu bay thân hẹp thông qua phương án thuê khai thác trên thị trường độc lập hoặc lập dự án đầu tư thực hiện quyền mua bổ sung", VNA cho hay.
Hãng cũng cho biết, sẽ sử dụng kết hợp giữa các phương án mua, thuê, bán và thuê lại (SLB) 50 tàu bay thân hẹp. Trước khi nhận tàu bay 1-2 năm, hãng sẽ cân đối và quyết định chọn mua, thuê hoặc SLB tuỳ thuộc vào khả năng cân đối vốn chủ sở hữu, huy động vốn, tình hình cạnh tranh trên trường cho thuê tàu bay...
Về hiệu quả đầu tư dự án, Vietnam Airlines ước tính, lợi nhuận trước thuế toàn mạng bay giai đoạn 2021 – 2025 đạt 2.219 – 3.580 tỷ đồng mỗi năm, trong đó đội tàu bay thân hẹp đóng góp từ 359 tỷ đến 1.413 tỷ đồng mỗi năm. Để đáp ứng nhu cầu vốn chủ sở hữu cho dự án, Vietnam Airlines dự kiến phát hành tăng vốn để đưa vốn chủ sở hữu đạt khoảng 29.500 tỷ đồng vào cuối năm 2025, đảm bảo hệ số nợ phải trả trên vốn chủ sở hữu luôn duy trì dưới mức 3 lần trong giai đoạn 2021 – 2025.
Đối với đội tàu bay thân rộng, đến năm 2025, Vietnam Airlines cần ít nhất 34 chiếc. Như vậy, hãng cần bổ sung 1 chiếc so với các tàu bay đã thuê mua. Đến năm 2030, Vietnam Airlines dự báo nhu cầu đội tàu bay là 156 – 233 chiếc, trong đó thân rộng 40 – 46 tàu, thân hẹp 110 – 157 chiếc, phản lực khu vực 6 – 20 tàu.
Năm 2019, Vietnam Airlines đặt kế hoạch vận chuyển 24,9 triệu hành khách, tăng 13,7% so với năm ngoái. Các chỉ tiêu như doanh thu, lợi nhuận trước thuế hợp nhất lần lượt đạt trên 111.000 tỷ đồng, 3.662 tỷ đồng, tăng 12,9% và 3,8% so với năm 2018.
Ngoài việc bổ sung tàu bay, Vietnam Airlines cũng xin cổ đông thông qua kế hoạch bán 5 tàu bay A321 CEO sản xuất năm 2004, 2005. Định hướng của hãng là đổi mới đội tàu bay trên cơ sở thay thế dần các tàu bay trên 12 năm tuổi.
Anh Tú