Hầu hết các nhà sản xuất không lắp động cơ cho xe concept bởi nhiệm vụ của chúng chỉ là trưng bày. Thế nhưng Furai lại vận hành như một chiếc xe thông thường, thậm chí còn được thử nghiệm trên đường đua. Khoang lái của Furai khiến người thứ hai như phát sốt do quá chật. Mazda lý giải ghế này được làm ra chỉ cho đúng luật.
Động cơ trên Furai là kiểu Wankel (có piston quay tròn thay vì chuyển động tịnh tiến), mang tên Mazda 20B, sử dụng nhiên liệu E100 ethanol, công suất 450 mã lực và chạy khá nhanh. Thêm vào đó, ngay cả khi không sử dụng bộ chia khí động học phía trước, nó vào cua vẫn rất tốt.
2818 |
| Mazda Furai trên đường đua. Nguồn video: AutoExpress. |
Furai được nắn vuốt tại trung tâm thiết kế của Mazda tại Bắc California, dưới sự chỉ đạo của vị sếp Franz Von Holzhausen. Các đường nét uốn lượn được sử dụng để giảm thiểu sức cản gió, một trong những yếu tố quan trọng nhất của xe đua.
Tuy nhiên, do quá tập trung giảm sức cản mà Furai có nguy cơ mất độ bám đường khi đi ở tốc độ cao. Vì thế, một cánh gió lớn được gắn ở phía đuôi, có tác dụng tạo lực ép xuống để giữ Furai "bám" vào mặt đường khi đi nhanh. Ngoài ra, các kỹ sư còn khéo léo tạo ra những khe hở để làm mát động cơ.
Triển lãm Detroit, diễn ra từ ngày 13/1 là nơi đầu tiên Furai trình làng trước công chúng.
Nguyễn Nghĩa