Hôm thứ tư, Bộ Bảo vệ Môi trường của Trung Quốc đã công bố trên website rằng chủ dự án đường sắt cao tốc nối liền thành phố Thiên Tân với Tần Hoàng Đảo đã không đáp ứng được các yêu cầu về bảo vệ môi trường. Sau đợt thanh tra, Bộ Bảo vệ môi trường đã yêu cầu cho ngừng dự án.
![]() |
Một ga tàu cao tốc tại Trung Quốc. Ảnh: AFP |
Đây là lần thứ hai trong vòng hai tháng Bộ Bảo vệ Môi trường dừng một dự án đường sắt cao tốc. Trước đó hồi tháng tư, Bộ này đã yêu cầu một dự án đường sắt cao tốc khác tạm ngừng hoạt động dù đã hoàn thành, vì nhiều lần phá vỡ các quy tắc bảo vệ môi trường. Đây là đường sắt nối thành phố biển Thanh Đảo với thủ phủ của tỉnh Sơn Đông là thành phố Tế Nam.
Các dự án đường sắt cao tốc của Trung Quốc bắt đầu nở rộ trong vòng 7 năm trở lại đây và đã trở thành một tham vọng khổng lồ của Chính phủ nước này với kế hoạch chi khoảng 300 tỷ USD tính đến năm 2020 để mở rộng mạng lưới. Khi hoàn thành, dự kiến đường sắt cao tốc của Trung Quốc có tổng chiều dài 16.000 km, và là hệ thống đồ sộ nhất trên thế giới.
Tuy nhiên, trong những tháng gần đây, một số quan chức Trung Quốc bắt đầu bày tỏ quan ngại về mức độ an toàn của đường sắt, tình hình nợ nần cũng như tính minh bạch của Bộ Đường sắt Quốc gia.
Cựu Bộ trưởng Đường sắt Trung Quốc, ông Liu Zhijun, vừa phải từ chức tháng 2 vừa rồi sau một đợt điều tra liên quan đến tham nhũng. Theo hãng tin Tân Hoa xã, đã có khoảng 28,5 triệu USD bị biển thủ trong dự án đường sắt nối Bắc Kinh với Thượng Hải.
Hôm đầu tháng, người phát ngôn của Bộ Đường sắt cho biết, tính đến cuối quý I vừa rồi, tổng số nợ của Bộ đã lên gần 2.000 tỷ nhân dân tệ.
Ngoài ra, dư luận cũng tỏ ý bất bình vì giá vé tàu cao tốc quá cao, có thể gấp đôi so với vé tàu thông thường. Quan chức ngành đường sắt hứa hẹn họ sẽ giảm tốc độ tối đa của tàu từ 350 km/h xuống còn 300 km/h để hạ giá vé, cũng như giảm tiêu hao năng lượng cùng chi phí bảo trì.
Chính phủ Trung Quốc dự định chi hơn 700 tỷ nhân dân tệ cho việc phát triển đường sắt trong năm nay. Tuy nhiên có những dự đoán cho rằng khoản đầu tư sẽ giảm khoảng 100 tỷ nhân dân tệ vào năm sau. Một số nhà phân tích, trong đó có chuyên gia của World Bank nhận định, việc cắt giảm chi tiêu cho cơ sở hạ tầng, bao gồm đường sắt cao tốc, là một phần trong nỗ lực kiềm chế lạm phát của nước này.
Thanh Bình