Khoảng 20 năm trước, làn sóng xe máy Trung Quốc với giá thành rẻ đã làm "bình ổn" giá xe Nhật. Nhưng đi kèm đó là chủ tốn nhiều chi phí sửa chữa linh tinh vì xe hay hỏng vặt.
Câu chuyện có vẻ lặp lại, nhưng ở một hình thức khác khi ôtô điện giá rẻ nhất Trung Quốc sắp được mở bán tại Việt Nam. Thông tin này làm nhiều người chú ý, trong đó có tôi vì ở thời điểm này, ôtô điện và "giá rẻ" làm nhiều người quan tâm.
Tôi thấy một số người hồ hởi, cho rằng với ôtô điện giá rẻ, người có thu nhập trung bình có cơ hội tiếp cận phương tiện an toàn hơn xe máy.
Tôi không bàn về chất lượng mà muốn nói về giá cả. Lúc một chiếc xe máy Nhật giá từ 30 đến 40 triệu đồng (một triệu đồng mua được một chỉ vàng) thì xe máy Trung Quốc có giá tầm mười mấy triệu đồng. Mức giá rẻ hơn 1/3 khá hấp dẫn.
Vậy ở thời điểm hiện tại, giá ôtô điện bao nhiêu mới được xem là rẻ?
Thông tin nói rằng bản tiêu chuẩn của loại ôtô điện này có giá khởi điểm chưa đến 5.000 USD (tức khoảng 117 triệu đồng) chưa rõ giá ở Việt Nam là bao nhiêu tiền.
Theo tôi tính toán, mức giá hợp lý phải từ 200 triệu đồng trở xuống. Theo thống kê, tiền lương trung bình thực trả cho lao động TP HCM năm 2022 là hơn 11 triệu đồng một tháng; tiền thưởng Tết dương lịch 2023 bình quân 3,1 triệu đồng một người và thưởng Tết Nguyên đán Quý Mão năm 2023 bình quân 12,8 triệu đồng một người. Tổng thu nhập mỗi tháng tầm 12,3 triệu đồng.
Nếu "ôtô điện giá rẻ" mà mắc hơn 200 triệu đồng, tức hơn 16 tháng thu nhập thì tôi nghĩ nhiều người, trong đó có tôi sẽ cân nhắc mua hay không, mặc cho những tiện ích mà một số người đề cập như: an toàn hơn xe máy, được che nắng che mưa...
Tôi xin đưa ra một số lý do sau đây:
Thứ nhất, ôtô điện dù giá rẻ thì vẫn là ôtô. Người lái phải tốn kém tiền bạc, mất thời gian đi học lấy bằng lái ôtô. Ngoài tiền điện, bảo dưỡng thì phải tốn thêm tiền đăng kiểm.
Thứ hai, phải tốn thêm tiền gửi mỗi tháng ở hầm xe chung cư, hầm xe ở công ty. Cuối tuần đánh xe đi cà phê với bạn phải mắc công tìm chỗ đậu, nếu gửi ở bãi thì cũng tốn kém tiền. Tổng chi phí chia đều ra là một gánh nặng với người chọn phân khúc này. Vì nếu có nhiều tiền hơn, họ sẽ chọn dòng xe khác.
Thứ ba, pin và khoảng cách hoạt động chỉ quẩn quanh trong thành phố. Các con phố ở ta hay kẹt xe, người dân có thói quen luồng lách hay chạy thẳng vào chợ mua hàng cũng là lý do phải suy nghĩ lại để quyết định có nên mua hay không.
Thứ tư, nếu giá đắt ngang các con xe xăng đời cũ, thì tôi và nhiều người sẽ chọn mua xe xăng, đời tuy cũ nhưng ít ra cuối tuần có thể đưa gia đình đi du lịch, về quê.
Tuy nhiên, nếu bỏ ra dưới 200 triệu đồng vừa được trải nghiệm đi ôtô điện, vừa có phương tiện di chuyển che nắng, mưa, bụi bặm thì tôi nghĩ nhiều người sẽ không lăn tăn việc mua hay không, trong đó có tôi.
Nhất Sơn
>>Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net. Gửi bài tại đây.