Sáng 1/3, tại kỳ họp thứ tư HĐND TP HCM khóa 8 về an toàn giao thông, UBND thành phố đã trình hai phương án xử lý xe đua trái phép. Một là đề xuất thí điểm tịch thu xe đua ngay lần đầu vi phạm. Hai là nâng mức phí tạm giữ phương tiện đua là 500.00 đồng một ngày (mức phí hiện nay là 6.000 đồng một ngày).
Đối với phương án một, UBND thành phố kiến nghị tịch thu phương tiện khi vi phạm vào 8 hành vi: điều khiển xe chạy dàn hàng ngang từ 3 xe trở lên; bấm còi và rú ga liên tục trong khu dân cư đông người; điều khiển xe chạy thành đoàn; sử dụng chân chống quệt xuống đường; buông thả 2 tay; lạng lách hoặc đánh võng; đi một bánh; điều khiển xe thành nhóm chạy quá tốc độ. Nếu các đại biểu HĐND chấp thuận chủ trương trên, đây sẽ là cơ sở để thành phố kiến nghị với Quốc hội và Chính phủ.
Còn với phương án thí điểm mức phí tạm giữ phương tiện xe đua là 500.000 đồng một ngày, UBND thành phố cho rằng, HĐND có thẩm quyền quyết định chứ không phải trình Quốc hội và Chính phủ. Vì vậy ngay khi nghị quyết thông qua, thành phố sẽ thực hiện ngay.
Đại biểu Lâm Thiếu Quân phát biểu tại kỳ họp. Ảnh: Tá Lâm. |
Việc xử lý xe đua trái phép đã nhận được sự đồng tình của nhiều đại biểu. Thậm chí ông Bùi Tá Hoàng Vũ (Phó bí thư Thành đoàn TP HCM) còn đề nghị tăng mức phí giam giữ xe đua lên gấp đôi. "Tôi đề nghị giam xe trong vòng 10 ngày, mỗi ngày thu phí một triệu đồng. Như thế mới đủ sức răn đe nạn đua xe trái phép", ông Vũ nói.
Bên cạnh đó, Phó bí thư Thành đoàn cũng kiến nghị UBND thành phố giao Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch nghiên cứu xây dựng trường đua để tổ chức sân chơi cho những người đam mê tốc độ.
Nhất trí với phương án tịch thu xe đua, đại biểu Lâm Thiếu Quân đề nghị có chế tài với cả chủ sở hữu xe. Bởi theo ông, việc xử phạt hiện nay chỉ nhắm vào người đua còn chủ xe thì vô can. "Chúng ta phải đề xuất với Quốc hội và Chính phủ có những biện pháp xử phạt mạnh hơn để chủ xe cũng phải liên đới trách nhiệm. Khi đó, chúng ta tịch thu xe đua hoàn toàn có cơ sở pháp luật", ông Quân nêu quan điểm.
Cũng tại buổi họp sáng nay, UBND TP HCM đã đưa ra 5 biện pháp nhằm hạn chế xe cá nhân như: triển khai nghiên cứu đề tài quản lý các phương tiện đăng ký mới thông qua Giấy chứng nhận quyền mua xe (COE) để đề xuất Chính phủ cho thực hiện thí điểm ở TP HCM; xây dựng việc điều chỉnh tăng mức thu các loại phí liên quan đến đăng ký mới và lệ phí lưu hành của phương tiện giao thông cá nhân (lệ phí trước bạ, lệ phí cấp giấy đăng ký và biển số phương tiện giao thông đường bộ...).
Biện pháp thứ ba là thông qua kết quả nghiên cứu khả thi dự án thu phí ôtô lưu thông vào trung tâm thành phố làm cơ sở để triển khai các bước tiếp theo; nghiên cứu xây dựng kế hoạch và triển khai thí điểm cấm một số loại xe lưu thông trong khoảng thời gian nhất định trên một số tuyến đường (cấm taxi, xe trên 30 chỗ ngồi, lưu thông ngày chẵn lẻ…). Cuối cùng là tổng hợp phương án và phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải triển khai đề án hạn chế phương tiện giao thông cá nhân trên địa bàn TP HCM.
Đại biểu Nguyễn Trọng Trí băn khoăn việc hạn chế xe cá nhân sẽ ít có tính khả thi vì hiện nay hệ thống giao thông công cộng chưa hoàn chỉnh. "Số lượng xe buýt có đáp ứng không? Phân luồng, phân tuyến thế nào? Có đảm bảo giờ giấc cho học sinh đi học, người dân đi làm không? Nếu đáp ứng được các yếu tố này thì người dân sẵn sàng đi xe buýt", đại biểu Trí khẳng định.
Nhiều đại biểu đề nghị UBND thành phố cần tính toán tính khả thi khi đưa vào áp dụng.
Tá Lâm