Một cảnh sát hay núp sau bụi cây cảnh ở xã Bình An, huyện Dĩ An, thu tiền hối lộ của tài xế. |
Qua trạm Nguyễn Tất Thành, tài xế cũng phải trả tiền phí giao thông 20.000 đồng, xa lộ Hà Nội 20.000 đồng, qua khỏi Long Thành 35.000 đồng, cầu Cỏ May 35.000 đồng. Ông Nguyễn than thở: "Đi theo cả đoàn xe mới có giá đó, mà cũng phải quen biết, điện thoại trước cho cảnh sát, chứ không thì đừng hòng. Cước một chuyến hàng 500.000-600.000 đồng làm sao đủ, do đó phải chở hàng vượt trọng tải 50-60 tấn".
Chủ hàng Lê Thuận Châu, chuyên đi hàng sắt thép, cho biết, hàng của ông từ TP HCM lên tới Thủ Đức hay Biên Hòa thì cứ một trạm phải nộp 100.000 đồng/xe, 20 xe chung đủ 2 triệu đồng. Cứ điện thoại vào số máy của cảnh sát, mấy hôm sau đến nộp tiền cũng được. Nhà xe rất bất bình, nhưng không dám đấu lại vì như thế chỉ có nước giải thể.
Người có trách nhiệm nói gì?
Thượng tá Nguyễn Duy Thư, Cục phó Cục Chính trị (Bộ Công an), khẳng định cho đến nay quy trình về tuần tra kiểm soát vẫn không có gì thay đổi. Nghĩa là chỉ khi nào phát hiện vi phạm của người tham gia giao thông, kể cả dấu hiệu tội phạm thì cảnh sát mới được phép dừng xe kiểm tra. Còn những nơi có thể lập trạm theo yêu cầu đấu tranh chống tội phạm, buôn lậu thì chỉ có giám đốc công an tỉnh, thành phố mới có quyền quyết định giao cho cảnh sát giao thông đứng ở vị trí nào đó, trong một thời gian nhất định. Ngoài ra, cũng có những trạm do Bộ Công an cho phép lập để theo dõi giao thông, còn lại không được tự tiện dựng trạm kiểm tra.
Còn thượng tá Phạm Văn Thịnh, Trưởng phòng Cảnh sát Giao thông (Công an TP HCM), cho hay, từ đầu năm 2001, công an thành phố đã chấn chỉnh lại tác phong của lực lượng cảnh sát giao thông. Bước đầu cho thấy rất nhiều gương cảnh sát có trách nhiệm cao, tích cực, được quần chúng tin cậy. Ngành cũng tổ chức nhiều đoàn bí mật đi kiểm tra ở các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ thuộc 4 trạm của thành phố, nhưng không phát hiện trường hợp nhận hối lộ nào.
Tuy nhiên, ông cũng thừa nhận, đôi chỗ vẫn còn sai phạm bị bỏ sót, vì cảnh sát giao thông có đặc thù làm việc cả đêm và ngày. Bộ Công an đã xây dựng xong đề án phòng chống tiêu cực của cảnh sát giao thông trong tuần tra kiểm soát, hiện chỉ chờ thứ trưởng ký, thông qua và ban hành. Đây là biện pháp quan trọng, lâu dài để xây dựng lực lượng cảnh sát giao thông.
(Theo Tuổi Trẻ)