Giải thích về thực trạng này, kỹ sư Cù Phiên - Phó TGĐ Cienco 1, trực tiếp chỉ đạo các đơn vị thi công - cho biết: “Nguyên nhân đầu tiên là vấn đề giải phóng mặt bằng. Hết tháng 9/2000, chúng tôi mới được bàn giao mặt bằng cơ bản, điều này ảnh hưởng đến thi công của các nhà thầu. Hai là có sự thay đổi rất lớn thiết kế. Trước đây, mặt cắt của tuyến này chỉ có 10,5 m, bây giờ nâng lên 12,5 m, cho nên khối lượng công việc cũng tăng lên. Thứ ba, thời tiết năm 2000 khắc nghiệt ở khu vực này. Trong năm, 2 cơn bão số 4 và 5 tràn vào đã phá hoại rất nhiều phần vừa làm được. Theo thống kê của Khí tượng Thuỷ văn Hà Tĩnh thì dự án đã chịu tới 165 ngày mưa với lượng mưa đáng kể”. Cũng cần nói đến nguyên nhân nữa gây ra sự chậm trễ này là các công ty của nhà thầu Cienco 1, trong thời gian cuối năm 2000, không chỉ thi công trên công trường đoạn Vinh - Đông Hà mà còn ở nhiều công trường khác. Vì sự gấp rút để hoàn thành tại các công trình này, đã làm phân tán lực lượng và thiết bị thiếu sự tập trung làm giảm sức thi công ở đây. So với các nơi khác trên QL1, thì công trình này có chiều dài lớn nhất (97 km). Mặt khác, đây cũng là đoạn đường trung tâm giao thông cả nước mật độ và lưu lượng xe rất lớn, tính khoảng trên dưới 1.000 xe/ngày. (Theo Lao Động, 22/2). |