Cảnh sát giao thông ngồi "làm việc" trong xe, tài xế này vừa chạy ra đã có tài xế khác vào (Ảnh chụp tại căn cứ 5, Bình Thuận). |
2h30 sáng 9/4, trên đường đi Bình Thuận, qua khỏi địa phận Đồng Nai, có một trạm công an giao thông - căn cứ 5, cách TP HCM khoảng 170 km. Khoảng 20 xe tải đang nối đuôi nhau chờ các anh “nhận” giấy.
Từ 6h, xe cảnh sát rút. Tuy nhiên đến 7h sáng họ bắt đầu “đi thu” lại. “Giá” thu ở đây khá mềm, mỗi xe đưa 20.000 đồng là được qua chốt, cá biệt xe quá tải hoặc những xe nhiều “bệnh” lắm mới tự chung 50.000 đồng/xe.
Quy trình "thu" diễn ra rất mau lẹ: Một CSGT đứng dựa môtô, cứ thấy xe nào sắp sửa leo dốc chạy đến gần trạm là giơ gậy lên. Chưa đầy 2 phút, có đến bốn chiếc xe khách, xe tải, xe chở hàng phải dừng lại. Các tài xế xe 79H-528..., 88S-36..., 54N-23... nhanh như sóc đồng loạt nhảy xuống, người kẹp tiền trong cuốn sổ lịch trình xe chạy, người kẹp tờ 20.000 đồng trong một mảnh giấy xé vội, người cuộn tròn trong một tờ giấy trắng... chạy vào đưa cho CSGT ngồi trong xe tuần tra 86A-0277 và một CSGT khác ngồi sâu trong túp lều của trạm.
Những hình ảnh tương tự cũng diễn ra ở căn cứ 5 và căn cứ 7. Như một sự tuần hoàn, CSGT đứng và những cây gậy huơ lên... Chỉ khác hơn thời gian một vài năm trước là thay vì nhận “tiền tươi”, bây giờ là nhận tiền kẹp trong giấy.
Nhiều doanh nghiệp vận tải TP HCM thời gian gần đây rất phẫn nộ trước hiện tượng “bao đường” của công an một số trạm. Xe hàng từ các cảng Tân Thuận, Bến Nghé, Khánh Hội... ra đi về hướng đại lộ Nguyễn Văn Linh đến ngã ba Nam Bình Chánh - Bắc Nhà Bè không chung chi thì không qua được trạm.
Theo giới cò xe, chủ xe, tài xế đi hàng qua tuyến đường này, đa số là hàng theo lô (một lô khoảng 1.000-10.000 tấn), xe chạy hàng lô thường từ 20-100 xe. Hàng thường là nguyên đai, nguyên kiện, nguyên cục, nên xe hay bị quá tải. Để qua được các chuyến hàng này mà không xe nào bị thổi lại lập biên bản là điều không thể, do đó nhiều chủ hàng, tài xế phải tính chuyện “bao lô”.
Hàng “bao lô” là hàng khó chơi nhất nhưng nếu “móc” được sẽ ổn từ đầu dây đến cuối dây, tuyệt đối không sợ bị phạt và bị bấm lỗ bằng lái. Hầu hết các chủ xe TP HCM đều phải chấp nhận chung cho CSGT đứng tuyến với giá 40 xe là 2 triệu đồng, 60 xe 3 triệu đồng (trung bình hàng “bao lô” được bao với giá 50.000 đồng/xe) cho cả tuyến đường từ đầu đại lộ Nguyễn Văn Linh ra khỏi ngã ba Nam Bình Chánh - Bắc Nhà Bè.
Sáng thứ sáu (2/4), một lô hàng tôn cuộn của chủ H. ra từ cổng cảng. Theo phiếu ghi, tổng số lượng hàng trên một xe không dưới 40 tấn, có xe lên đến gần 50 tấn, có tất cả 42 xe đều quá tải. 10h30 đến 11h10, xe hàng đi qua tuyến đại lộ về hướng Nam Bình Chánh.
Tại đoạn ngã ba Nam Bình Chánh, viên CSGT đứng ngay đầu ngã ba không làm gì khác hơn là nhìn số xe và ghi một cách chăm chú vào sổ. Một tài xế cho biết viên CSGT này ghi để sau đó tính tiền tổng số xe với người nhà chủ xe. Từng chiếc tải nặng một biển số 57H-03..., 54N-19..., 54S-07..., 54N-00..., 54N-73..., 54S-...13, 57H-64..., 57H-...43..., 54N...81... cả một đoàn dài xe đi qua một cách thuận buồm xuôi gió. Đến khoảng 12g, một chiếc môtô chở CSGT này lùi xuống phía dưới đoạn gần khu đô thị mới để tính sổ với một thanh niên trẻ đi chiếc Wave.
Trên tuyến đường này, các xe có “bao đường” đều qua trót lọt, đại bộ phận xe “mồ côi” (xe đi lẻ, không “bao đường”) chở hàng quá tải nhưng không xin đường trước thì bị lập biên bản lập tức.
Một chủ xe khẳng định: “Chúng tôi biết mình sai nhưng phần lớn sai do quy định không phù hợp thực tế và sai do chính sự nhũng nhiễu thành tiền lệ của công an. Biết mình sai nhưng vẫn phải làm theo “luật” để còn làm ăn sinh sống, nếu không theo “luật” mà đi canh đường với công an là coi như thua”.
(Theo Tuổi Trẻ)