"Chiến mã có trái tim lửa". |
Phát huy thành công của Speed Triple và bù đắp cho chiếc TT600 bị lãng quên, các kỹ sư Triumph lấy lại danh tiếng cho loại xe 4 xi-lanh của hãng bằng Speed Four. Trong lần đầu ra mắt chiếc xe đã gây được ấn tượng mạnh với công chúng. Bảng đồng hồ, các đường lượn trên thân và kiểu pha đèn đặc trưng (giống như Speed Triple), đã mang lại cho Speed Four vẻ ngoài đặc biệt. Các ống hút gió cùng màu sơn xe, nằm dưới tay lái và ngang tàng hướng thẳng về phía trước, khi xe chuyển động chúng tạo ra áp lực không khí thúc đẩy quá trình nạp của động cơ.
Người lái nằm trên xe, điều khiển bằng trọng lực thông qua tay lái hẹp. |
Tuy có khung, càng sau, chi tiết giảm xóc và phanh giống như ở TT600, nhưng Speed Four vẫn khác xa với các xe thể thao hạng 600 cc. Trong khi Honda Hornet 600 và Yamaha FZS 600 Fazer lắp động cơ thể thao thế hệ mới cùng bộ khung xe bằng thép và các giảm xóc hạng trung bình thì xe của Triumph được trang bị ở mức hoàn hảo nhất. Kết quả là tay lái của Speed Four rất chuẩn, việc điều khiển xe hoàn toàn thoải mái. Xe chạy rất ổn định và các tính năng động lực đều tuyệt vời, người lái có thể kiểm soát quá trình phanh một cách hoàn hảo. Ngoài ra, thiết kế mới còn có các ưu điểm như chỗ để chân thuận tiện, tay lái gọn và tư thế ngồi gắn bó giữa người và xe.
"Trái tim lửa", 4 xi-lanh thẳng hàng, 599 cc, 16 van. |
Speed Four khắc phục được yếu điểm của model TT600 là động cơ bị giảm công suất ở vòng quay trung bình. Piston, xi-lanh và các chi tiết của hệ thống phun nhiên liệu đã được cải tiến, pha phân phối khí hợp lý hơn. Động cơ của Speed Four đạt tốc độ 4.000 vòng/phút không lâu hơn bất kỳ xe Nhật đồng hạng nào và dễ dàng cung cấp công suất 98 mã lực. Có một yếu điểm là xe hơi bị giật khi tăng ga, ảnh hưởng tới tay lái trong trường hợp liên tục đổi hướng vào cua.
Với trọng lượng lớn nhất, khi đi nhanh trên đường gằn xóc, phần trước xe hầu như không còn tác dụng triệt rung, để bánh sau "chịu đủ" những phản ánh từ mặt đường. Điều này không xảy ra với TT600, có lẽ do mẫu mới không có các tấm rẽ gió. Cũng có thể vì trọng lượng người lái đã dồn lên bánh trước hoặc các ảnh hưởng khí động học đối với thân xe.
Với Speed Four, hãng Triumph đã trình diễn một con chiến mã trần trụi với "trái tim" 600 cc bốc lửa. Từ động cơ đến khung, phanh... của chiếc xe thể thao này đều được chế tạo với trình độ cao. Thật dễ hiểu khi giá xe không thấp hơn 8.700 USD, đắt hơn khá nhiều so với bất kỳ chiếc xe thể thao đồng hạng nào.
Thông số kỹ thuật Triumph Speed Four 2003 | |
Động cơ | I4 DOHC, làm mát bằng chất lỏng. |
Dung tích (cc) | 599 |
Công suất cực đại (mã lực/vòng/phút) | 98/11.750 |
Mô-men xoắn cực đại (Nm/vòng/phút) | 68/10.500 |
Hệ thống cấp nhiên liệu | Điều khiển điện tử, cấp khí áp lực. |
Hộp số | 6 cấp. |
Khung | Hợp kim nhôm. |
Hệ thống phanh trước/sau | Đĩa 320 mm 4 piston/đĩa 220 mm 1 piston. |
Dài x rộng x cao (mm) | 2.060 x 690 x 1.150 |
Chiều cao mặt yên (mm) | 810 |
Các màu sơn | Đen, xanh, da cam. |
Khối lượng tịnh (kg) | 170 |
Dung tích bình xăng (lít) | 18 |
(Theo Ôtô Xe Máy)