Tôi cho rằng ở đây chỉ có ngưòi tiêu dùng là thiệt thòi nhất. Họ không có sự lựa chọn nào khác là một là phải mua xe giá cao vào loại nhất nhì thế giới mà chất lượng không tương đồng, cộng thêm vào đó họ lại còn bị các đại lý ủy quyền của các nhà sản xuất bắt chẹt khi muốn mua xe. Thật là nực cười, nhưng đó lại là sự thật 100%.
Các nhà nhập khẩu cũng góp thêm phần vào việc làm cho thị trường bị biến dạng. Một chiếc xe ôtô 4 chỗ nhập khẩu về đến Việt Nam, cộng tất cả các chi phí và thuế vào thì cũng gần với giá của xe sản xuất trong nước.
Một điều chắc chắn là chất lượng của các chiếc xe nhập khẩu và thời gian giao xe nhanh hơn so với xe sản xuất trong nước đã đáp ứng được nhu cầu của người tiêu dùng. Họ cảm thấy họ được phục vụ và được tôn trọng.
Thế cho nên, việc bên này hay bên kia luôn tìm ra các điểm yếu hay các vi phạm để hạ thấp giá trị của nhau cũng là điều dễ hiểu trong cạnh tranh thương mại. Ở đây chúng ta nhận thấy vai trò rất quan trọng của nhà nước trong việc định ra các quy định, các chuẩn mực và các chính sách thuế phù hợp cho việc cạnh tranh lành mạnh và có trật tự trong nền kinh tế.
Đã đến lúc Nhà nước nên xem lại chính sách ưu đãi và bảo hộ đối với xe ôtô sản xuất trong nước cúng như xem lại việc áp thuế đối với xe nhập khẩu nguyên chiếc.