From: Nguyen The Vinh
To: xahoi@vnexpress.net
Sent: Wednesday, November 13, 2002 10:44 AM
Subject: Mot vai y kien nham giam bot xe 2 banh và nan ket xe do xe 2 banh
Vấn đề làm sao để giảm lượng xe 2 bánh, nạn kẹt xe cũng như những tai nạn giao thông do xe 2 bánh gây ra đang được rất nhiều người quan tâm. Nhiều cuộc hội thảo, nhiều ý kiến đã được nêu ra với hy vọng tìm được cách giải quyết hiệu quả nhất, phù hợp với điều kiện hiện tại của chúng ta.
Tôi xin đưa một số ý kiến nhỏ để bạn đọc cùng tham khảo:
Trước hết, chúng ta không nên cấm hẳn xe 2 bánh lưu thông vào thời điểm hiện nay, vì đó là điều không thể, khi mà phương tiện giao thông công cộng của chúng ta chưa hoàn chỉnh. Hơn nữa, việc cấm xe sẽ gây lãng phí về của cải vật chất cho người dân, số xe máy hiện tại sẽ đi về đâu nếu không được sử dụng? Chúng ta cũng không thể áp dụng phương pháp "Xe mang biển số lẻ thì đi ngày lẻ, xe mang biển số chẵn thì đi ngày chẵn", vì lực lượng cảnh sát giao thông làm sao kiểm soát nổi.
Theo tôi, chúng ta đã khuyến khích mọi người sử dụng phương tiện giao thông công cộng thì phải ưu tiên cho phương tiện này lên hàng đầu, do đó tôi đề nghị rằng Sở GTCC nên cấm các xe 2 bánh lưu thông vào giờ cao điểm (sáng 6h-8h; chiều 16h-18h) tại các tuyến đường mà phương tiện giao thông công cộng đã hoàn chỉnh. Thời gian còn lại thì cho lưu thông bình thường, có như vậy thì phương tiện giao thông công cộng mới có thể đảm bảo chạy đúng giờ.
Hơn nữa, khi các tuyến đường có phương tiện giao thông được mở rộng thì thì số xe 2 bánh lưu thông sẽ giảm theo. Như vậy chúng ta vừa có thể hạn chế nạn kẹt xe vào giờ cao điểm, đồng thời tạo dần cho người dân thói quen sử dụng phương tiện giao thông công cộng trong bối cảnh hệ thống giao thông công cộng còn rất hạn chế như hiện nay.
Để làm được điều trên, chúng ta phải thật hoàn chỉnh các trạm xe buýt tại một số tuyến đường trọng điểm, người dân hay đi lại, đầu tư đủ lượng xe để có phục vụ một cách đầy đủ nhanh chóng nhu cầu đi lại vào thời điểm mà xe 2 bánh bị cấm. Ngoài ra, nên khuyến khích các công ty, xí nghiệp, trường học hợp đồng đưa rước nhân viên, công nhân, sinh viên học sinh với các công ty xe khách, vận chuyển công cộng.
Về phía nhà nước, nên có những chính sách hỗ trợ giá đối với các công ty vận chuyển hành khách, khuyến khích chủ xe tư nhân đưa xe tham gia. Các đơn vị vận tải cần nâng cao chất lượng phục vụ, chạy đúng tuyến, đúng thời gian, cứ 500 m đặt một trạm dừng.
Trên đây là một số ý kiến nhỏ của tôi mong góp phần vào việc giải quyết tình trạng kẹt xe, tai nạn giao thông do xe 2 bánh hiện nay.
Nguyen The Vinh