From: Nguyen Cong Minh
To: xahoi@vnexpress.net
Sent: Thursday, November 07, 2002 12:36 PM
Subject: Giai phap han che un tac giao thong
Tôi thường xuyên tham khảo những ý kiến xung quanh việc giải quyết ùn tắc giao thông tại Hà Nội và các thành phố lớn. Tôi đồng ý với các quan điểm về xây dựng cơ sở hạ tầng, tăng cường các phương tiện giao thông công cộng. Tuy nhiên, làm được điều này còn tùy thuộc vào tiềm năng kinh tế và kỹ thuật của đất nước. Hơn nữa, ngay cả khi điều kiện đó được đáp ứng thì cũng không thể triển khai trong một vài tháng hay một năm. Như vậy, việc giải quyết trước mắt sẽ cực kỳ quan trọng.
Các ý kiến cho rằng nên hạn chế đăng ký xe máy, cấm học sinh đi học bằng xe máy hay quy định chạy vào các ngày chẵn, lẻ theo số đăng ký xe... theo tôi, đều vô lý và phản tác dụng. Sẽ có bao nhiêu trường học, cơ quan phải bố trí lại lịch làm việc theo những phương án đó? Tôi cũng được đi một số nơi trên thế giới và thấy rằng việc chấp hành luật và các hình thức xử lý khi phạm luật đều rất nghiêm, vì vậy họ ít có những tai nạn vô lý, đau lòng. Ở những nơi đó, lái xe nếu uống rượu (do kiểm tra thấy) sẽ bị thu bằng lái. Muốn có bằng trở lại, người vi phạm phải theo 1 khoá học như những người học lần đầu (như vậy vừa mất tiền, vừa mất thời gian khiến cho họ không dám vi phạm).
Ý thức của người dân trong chấp hành luật giao thông là yếu tố cơ bản đầu tiên để hạn chế ùn tắc. Để làm thức tỉnh điều đó với mọi người, ta cần phải đánh vào kinh tế. Mặc dù chúng ta có luật giao thông nhưng chúng ta làm chưa nghiêm: ví như về việc đội mũ bảo hiểm xe máy hoặc phạt khi phạm luật vượt đèn đỏ. Đã quá lâu chúng ta chưa tỏ ra nghiêm khắc trong việc này nên cần nhắc lại trên phương tiện thông tin đại chúng về những điều luật trong tham gia giao thông và các mức xử phạt khi vi phạm để người dân nhớ và các cơ quan luật pháp đủ thời gian triển khai.
Sau 1 tuần hoặc 10 ngày kể từ ngày ra thông báo thì phải thực thi ngay, tránh để dân "nhờn" luật. Theo tôi, mức nộp phạt thấp nhất là 100.000 đồng/lượt vi phạm đối với các hành vi như vượt đèn đỏ, đi trái phần đường... Còn đua xe, lạng lách sẽ bị thu giữ phương tiện, sung quỹ, không trả lại với bất cứ lý do nào. Tất cả những khoản thu đó được dùng để xây dựng cơ sở hạ tầng.
Những người triển khai thi hành luật phải kiên quyết nhưng nhẹ nhàng, tránh xúc phạm người dân. Cần đặc biệt tránh việc "thông cảm" với lý do ở quê ra. Bởi bất kỳ ở đâu, khi người ta chưa hiểu về luật thì đều không được tham gia giao thông. Trường hợp đó có thể không phạt nhưng chiếc xe vi phạm sẽ không được tham gia lưu thông với bất kỳ người nào khác (có nghĩa là không được cho mượn xe tùy tiện). Nếu xe đó vi phạm lần thứ 2 với người điều khiển khác sẽ bị phạt nặng gấp 3.
Tuy vậy, cũng cần trang bị phương tiện phòng vệ, chẳng hạn như súng gây mê, cho cảnh sát giao thông khi có những kẻ cố tình vi phạm và hành hung người thi hành công vụ. Đồng thời, cũng xử lý thật nghiêm những trường hợp lợi dụng quyền hạn để ăn hối lộ (ví dụ nhận nộp phạt 50% quy định không viết hoá đơn). Những người vi phạm nếu không nhanh chóng thi hành lệnh phạt sẽ tiếp tục nhận hình phạt thứ 2: không nộp phạt mà giằng co xin giảm sẽ được mời lên vỉa hè chờ khi vắng người tham gia giao thông mới được giải quyết tiếp. Như vậy, nếu ai vi phạm sẽ nhanh chóng nộp phạt để khỏi mất thời gian đứng chờ.
Xin mạo muội gửi đến các nhà nghiên cứu những suy nghĩ được cóp nhặt từ nhiều nơi để tham khảo.
Thân mến.