Một trong những nội dung đáng chú ý tại dự thảo là "những người điều khiển, người ngồi trên mô tô, xe máy, xe đạp điện đội các loại mũ thời trang, mũ thể thao, mũ bảo hiểm không đúng quy cách, sẽ bị xử phạt với mức phạt như đội mũ bảo hiểm không đúng quy cách hoặc không đội mũ bảo hiểm, số tiền từ 100.000 đến 200.000 đồng".
Theo dự thảo, mũ bảo hiểm đạt chuẩn phải được dán tem CR theo đúng quy chuẩn Việt Nam. Cụ thể, mũ phải có đủ 3 bộ phận vỏ mũ, đệm hấp thụ xung động bên trong vỏ mũ (đệm bảo vệ) và quai đeo.
Kiểu dáng mũ phải đáp ứng yêu cầu như ghi tên sản phẩm là mũ bảo hiểm dùng cho người đi mô tô, xe máy, ghi tên và địa chỉ các tổ chức, cá nhân nhập khẩu, phân phối, xuất xứ hàng hóa, ngày tháng năm sản xuất.
Trường hợp mũ bảo hiểm có lưỡi trai mềm gắn liền với vỏ mũ hoặc lưỡi trai rời tháo lắp được thì độ dài của lưỡi trai (tính từ điểm kết nối với vỏ mũ đến điểm xa nhất của lưỡi trai) không quá 70 mm, góc nghiêng của lưỡi trai không được làm ảnh hưởng đến góc nhìn.
Với mũ bảo hiểm có lưỡi trai cứng gắn liền với vỏ mũ thì độ dài của lưỡi trai cứng (tính từ điểm kết nối với vỏ mũ đến điểm xa nhất của lưỡi trai) không được lớn hơn 50mm."
Đọc xong dự thảo tôi có mấy điều băn khoăn:
1. Làm sao để tôi nhận biết cái nào là tem thật tem giả, với trình độ và điều kiện của tôi có thể phân biệt được không? Tôi nghĩ vấn đề này là của Quản lý thị trường, công an...chứ người tiêu dùng như tôi e là không thể. Như vậy, trách nhiệm của anh mà tôi phải đóng phạt thì sẽ khiến nhân dân không "tâm phục khẩu phục".
2. Về quy cách mũ: chiều dài, góc nghiêng, không lẽ mỗi lần mua nón tôi phải đem theo thước đo chiều dài và góc nghiêng, góc nghiêng như thế nào là không ảnh hưởng góc nhìn để tránh trường hợp CSGT bảo có tôi bảo không thì xử lý làm sao?
Chiều dài tính từ điểm kết nối có tính chiều dày của nón không? Đã quy định là "cái nón bảo hiểm" rồi thì lưỡi trai cũng là một phần của nón, do đó, vỏ mũ đã bao gồm "vỏ lưỡi trai", như vậy quy định có đúng không? Một số nón không có dây đeo (nón mô tô thể thao) liệu có "đúng quy cách" không?
Từ đó, với một dự thảo vô vàn cảm tính và duy ý chí như thế, chẳng lẽ phải làm như thế này:
1. Phát cho CSGT máy phân biệt tem CR thật giả và CSGT phải xác nhận vào biên bản phạt rằng "Tôi xin chịu trách nhiệm trong trường hợp tem này là thật mà tôi xử phạt".
2. Phát thêm CSGT một cây búa để xác định nón có đạt chuẩn hay không hoặc khi làm nhiệm vụ phải liên hệ Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng để lấy xe tải vận chuyển hết máy móc kiểm nghiệm…
3. Về quy cách nón, đề nghị mỗi cửa hàng bán nón phải cho đặt một chi nhánh của Tổng cục Tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng để kiểm tra nón, tránh trường hợp người dân mua nón không đạt chuẩn.
Thực tế, qui định về nón bảo hiểm đã bị vi phạm bằng đủ mọi cách từ chính những người đáng lẽ phải nhận thức được tầm quan trọng của nón bảo hiểm. Mặt khác, những doanh nghiệp sản xuất nón bảo hiểm có tem CR thiệt thì có cái đạt chuẩn cái không chứ không phải hoàn toàn có thể tin tưởng được.
Để giải quyết vấn đề này có một cách vô cùng đơn giản như sau: Tránh tình trạng đẩy khó cho dân, nhà nước phải ra đưa ra danh sách những doanh nghiệp đạt chuẩn, đồng thời rút giấy phép vĩnh viễn nếu như những doanh nghiệp này có nón không đạt chuẩn sau khi đưa ra thị trường.
Quang Minh