TP HCMCông ty Dịch vụ công ích TNXP kiến nghị dừng thu phí ôtô đậu dưới lòng đường, sau gần hai năm triển khai để chờ hoàn thiện ứng dụng, xử lý vi phạm...
Các tài xế thấy làn thu phí tự động trống là chạy vào, dù xe không dán thẻ ETC, gây ùn tắc.
Sở Giao thông Vận tải kiến nghị UBND thành phố giao Sở Kế hoạch và Đầu tư tham mưu, hướng dẫn lập dự án thu phí ôtô vào trung tâm sau đề xuất của doanh nghiệp.
Bài toán giao thông Hà Nội cần được giải trên phương diện quy hoạch đô thị chứ không chỉ là hạn chế lượng phương tiện di chuyển vào nội thành.
Kêu ca giao thông công cộng chưa thuận tiện để bàn lùi việc thu phí ôtô, sẽ chỉ càng làm khó thêm, chứ chẳng giải quyết được vấn đề gì.
'Sẽ chẳng bao giờ có loại xe buýt nào chở bạn từ nhà trong hẻm ba xẹt tới tận cửa công ty, tạt ngang tạt ngửa cho bạn mua bán'.
TP HCM và Hà Nội chưa có hệ thống thanh toán tự động, giao thông công cộng còn rất yếu kém, nên việc thu phí ôtô khó khả thi.
Tôi muốn thấy ngay sau khi áp dụng thu phí nội đô, Hà Nội sẽ có thêm 1.000 xe buýt nhanh (BRT) với làn đường ưu tiên.
Ở xứ người, khách đi xe buýt được đón rước tận tình như một lẽ thường, trong khi ở ta, điều đó lại lại là một ước mơ xa xỉ.
Đi xe buýt, tàu điện ở Nhật Bản hay Singapore chẳng sung sướng, tiện lợi gì, nhưng người ta vẫn sử dụng mỗi ngày thay vì đi xe cá nhân.
Rõ ràng chẳng ai muốn ra đường vào giờ cao điểm, nhất là với ôtô, còn với những người bắt buộc phải đi, thu phí hay không cũng vậy.
'Những người như tôi rồi chuyển sang đi xe máy, hoặc vẫn cắn răng mà đi ôtô chứ chẳng thể chọn xe buýt làm phương tiện đi lại'.
Hà Nội, TP HCM muốn thu phí ôtô vào nội đô, phê duyệt 2 loại vaccine Covid-19 cho trẻ; Nhà thầu metro Nhổn - ga Hà Nội đòi bồi thường gần 115 triệu USD; Elon Musk thành người đầu tiên trên thế giới sở hữu 300 tỷ USD...
Thu phí hạ tầng cảng biển, tăng cường vận tải công cộng, phát triển hạ tầng giao thông là ba đề án kỳ vọng thay đổi diện mạo giao thông thành phố 10 năm tới.
Thực tế, khu vực trung tâm như quận 1 và quận 3 đường thông thoáng hơn nhiều so với các quận, huyện vùng ven thành phố.
Sở GTVT dự kiến lắp đặt 34 cổng thu phí tại các tuyến đường vành đai vào trung tâm, sử dụng công nghệ tự động để xe không cần dừng lại.
Người đi ôtô không than nghèo kể khổ, nhưng sẽ đặt câu hỏi: Tiền phí thu được dùng giải quyết nạn kẹt xe thế nào?
Nguyên lý của phát triển giao thông đô thị là tăng hệ số mặt đường, tăng phương tiện công cộng, giảm và tiến đến xóa bỏ phương tiện cá nhân.
'Chỉ cho dừng không quá 5 phút, quá thời gian cho xe cẩu luôn, miễn trình bày.'
Cái gì cũng học từ nước ngoài trong khi hệ thống giao thông công cộng thì không bằng họ và thu nhập của người dân thấp hơn hàng trăm lần.
