Đến năm 2006, khi xây dựng xong cầu Phú Mỹ (nối quận 7 với quận 2), các xe tải từ khu vực cảng biển sẽ theo đường vành đai phía đông, qua cầu Phú Mỹ thay vì vào nội thành.
Cũng theo ông Phượng, để giải quyết nhu cầu trước mắt, Sở sẽ đề nghị UBND thành phố trong thời gian từ nay đến tháng 6 cho phép các đơn vị sản xuất được sử dụng một vài xe tải lưu thông ban ngày trên đường cấm, trừ giờ cao điểm.
Từ ngày 21/11, lệnh cấm xe tải lưu thông trên một số tuyến đường nội thành TP HCM được thực thi. Nhiều người dân cư ngụ trên những tuyến này đã thoát khỏi tình trạng ùn tắc, tiếng ồn và khói xe. Riêng các doanh nghiệp thì bị ảnh hưởng vì phải thay đổi thời gian vận chuyển hàng hoá. Ông Trần Đắc Tào, Trưởng phòng vật tư Công ty dệt kim Đông Phương, cho rằng giá thành vận chuyển sẽ tăng 50% do phải dùng xe tải nhẹ thay xe tải nặng. Đơn vị sẽ bố trí thủ kho làm thêm giờ giao nhận hàng vào ban đêm.
Ông Nguyễn Quốc Việt, Trưởng phòng hành chính Công ty giấy Tân Viễn Đông (trên đường Âu Cơ) cho biết, hoạt động sản xuất của đơn vị bị ảnh hưởng chút ít như khách hàng từ các tỉnh phải chờ ban đêm mới vào nhận hàng. Công ty đã sắp xếp các bộ phận giao hàng làm việc thêm giờ.
Trái lại, Xí nghiệp Xây lắp luyện kim, thuộc Công ty Thép miền Nam đã bị ảnh hưởng nặng bởi lệnh cấm xe tải. Ông Nguyễn Bá Hoàng, đại diện của xí nghiệp phân trần: "Không thể chia cắt hoặc gấp khúc các sản phẩm giàn giáo, trụ sắt, móng bêtông nhà để giao cho xe tải nhẹ vận chuyển được. Hơn nữa, cũng không thể giao hàng ban đêm vì các công trường chỉ làm việc ban ngày. Do đó từ ngày có lệnh cấm, xí nghiệp có 30 công nhân không có việc làm". Ông đề nghị, cơ quan chức năng cần linh động cấp phép cho mỗi đơn vị có 1-2 xe tải được lưu thông ban ngày.
(Theo Tuổi Trẻ)