Ùn tắc giao thông không chỉ do xe máy. |
Tán đồng ý kiến của ông Đằng, Trưởng ban Kinh tế - Ngân sách HĐND Phạm Xuân Ái nhận định, tình trạng ùn tắc giao thông diễn ra như hiện nay là do thành phố quá chậm trễ trong việc đầu tư phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng. Mạng lưới xe buýt của thành phố hiện quá ít ỏi, không đồng đều, cung cách phục vụ chưa tốt, chạy không đúng giờ... Trước thực tế đó, ông cho rằng nhà nước phải lo cho dân đi lại đàng hoàng, không còn ai kêu ca về phương tiện giao thông công cộng thì mới nói đến chuyện ngừng đăng ký xe máy.
Để gỡ rối cho tình trạng ách tắc giao thông ở thành phố, đa số đại biểu tại cuộc họp đều cho rằng cần phải đầu tư để xe buýt trở thành lực lượng mũi nhọn trong vận tải hành khách công cộng. Song, ông Đỗ Tiến Lực - Phó giám đốc Sở GTCC - cho biết nhiều phương án xe buýt lẽ ra được triển khai từ lâu nhưng do cơ chế cứng nhắc và chưa có sự thống nhất từ các sở nên đã bị "phá sản". Chẳng hạn, phương án đưa đón học sinh ở 14 trường, khi áp dụng thực tế thì chỉ có 6 trường tham gia. Trong khi đó các trường khác (nằm ngoài danh sách) muốn tham gia nhưng Sở GTCC không thể đưa vào được vì UBND thành phố đã duyệt kế hoạch cho 14 trường, không thể thay thế được. Chưa kể thủ tục bù lỗ cho xe buýt cũng còn khá nhiều khó khăn do Sở GTCC không thể tự điều chỉnh tuyến khác với kế hoạch đã được duyệt.
Đến 1/10, tại TP HCM có 25 tuyến xe buýt mẫu thử nghiệm. Qua 9 tháng tiến hành, đã thực hiện hơn 530 nghìn chuyến, vận chuyển gần 10,8 triệu lượt khách. Sản lượng bình quân mỗi tháng tăng 1,8 lần so với cùng kỳ trước khi tổ chức tuyến thử nghiệm này. Dự kiến, cuối năm Sở GTCC sẽ tổ chức được khoảng 40-50 tuyến xe buýt.
(Theo Thanh Niên)