- Ông nghĩ gì về tình trạng "kẻ lấp, người đào" trên các tuyến phố đã diễn ra hàng chục năm qua, đến nay vẫn chưa chấm dứt?
- Điều này thể hiện sự yếu kém trong quản lý đô thị và gây thiệt hại nhiều mặt như ách tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, lãng phí công sức, tiền của... Nội bộ ngành GTCC, thời gian qua, chưa có sự phối hợp đồng bộ giữa các dự án đào, đặt hệ thống cấp - thoát nước với các công trình sửa đường. Việc phối hợp với ngành bưu điện, điện lực... còn khó khăn hơn vì vốn đầu tư là của riêng mỗi ngành.
Tuy nhiên, nguyên nhân chính là thiếu sự phối hợp giữa các bộ phận chức năng trong Sở. Các phòng quản lý giao thông, quản lý cấp thoát nước, kế hoạch và đầu tư... không có sự góp ý, tham mưu cho từng dự án. Để khắc phục, từ nay, các phòng nói trên đều phải tham gia ý kiến vào tất cả các dự án, có trách nhiệm trả lời hoặc góp ý về hiệu quả cũng như báo động những phát sinh trong khi thực hiện.
Sở GTCC có trách nhiệm công bố những công trình sắp thi công trong năm kế tiếp và trong 2-5 năm tới để các ngành liên quan triển khai dự án đặt công trình ngầm. Ngược lại, Sở cũng yêu cầu các đơn vị đưa kế hoạch đặt công trình ngầm trong thời gian tương tự. Sắp tới, Sở và ngành bưu điện, điện lực sẽ họp thống nhất chương trình phối hợp thi công. Những trường hợp cần làm gấp, Sở sẽ trình UBND thành phố điều chỉnh để thi công ngay, đồng bộ với các dự án liên quan.
- Sở GTCC có nghĩ đến việc làm sẵn hệ thống hào kỹ thuật để các ngành khác sử dụng chung, không phải đào đường?
- Việc xây sẵn hào kỹ thuật là một trong những mục tiêu hàng đầu. Các đơn vị, bộ phận của Sở đang nghiên cứu và sẽ áp dụng ở các công trình lớn, đại lộ Đông Tây sẽ là bước khởi đầu. Tuy nhiên, chi phí cho thiết kế này khá cao, cần có chính sách thu hút đầu tư.
- Trường hợp đã chấn chỉnh nhưng các đơn vị vẫn sai phạm thì ai là người chịu trách nhiệm?
- Sở đang trình dự thảo quy định đào đường để UBND TP HCM xem xét ban hành. Theo đó, sẽ tăng nặng hình phạt: các đơn vị vi phạm không được đấu thầu trong một năm, không nộp phạt sẽ không được cấp phép đào đường.
UBND thành phố vừa thành lập Khu quản lý giao thông đô thị. Cơ quan này sẽ được giao toàn bộ việc cấp phép đào đường, giám sát, chấn chỉnh các thiếu sót trong thi công xây dựng các dự án như rào chắn, biển báo... nhằm đảm bảo an toàn giao thông, tạo cảnh quan đô thị. Với việc tổ chức như vậy, tôi tin rằng việc quản lý đào đường ở thành phố trong thời gian tới sẽ tốt hơn.
(Theo Tuổi Trẻ)