Số lượng xe máy tăng dẫn đến số người chết do phương tiện này gây ra tăng cao. Ảnh: Xuân Thu |
Chị Ngô Trần Cát Miên, kế toán trưởng Công ty TNHH Cát Tường, nói: "Công ty có 4 cửa hàng đều ở TP HCM nên khách mua chủ yếu cũng là dân thành phố. Nếu có quy định không cho đăng ký xe 2 bánh thì hoạt động kinh doanh của chúng tôi sẽ rất khó khăn. Theo tôi, chỉ nên thay đổi về thủ tục đăng ký (làm khó khăn hơn) hoặc hạn chế đăng ký thế nào đó chứ không nên cấm hẳn". Ông N.V. Thành - chủ cửa hàng xe máy 319 Lý Tự Trọng, quận 1, thì cho rằng sẽ phải chuyển sang kinh doanh mặt hàng khác nếu không cho đăng ký. "Là quy định của chính phủ thì phải chấp hành nhưng cấm thì phải trên diện rộng mới phát huy được hiệu quả", ông nói. Theo nhà kinh doanh này, nhiều vấn đề phức tạp sẽ nảy sinh nếu chính phủ không tính toán kỹ lưỡng.
Trong khi đó, Thượng tá Phạm Văn Thịnh, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - Công an TP HCM, cho biết, đề án nói trên sẽ tập trung vào các giải pháp thu hẹp đối tượng đăng ký xe máy. Chẳng hạn, chỉ đăng ký cho những người đã có bằng lái xe 2 bánh; không cho phép 1 người đứng tên nhiều xe (nếu muốn mua xe mới thì phải bán xe cũ)... Để tránh tình trạng xe chuyển vùng từ các nơi khác đến, có thể sẽ không cho chuyển vùng. Còn đối với xe từ các tỉnh đến, có thể sẽ cho lưu hành ở một số nơi nào đó trong thành phố, một số nơi sẽ cấm hẳn. Theo ông Thịnh, TP HCM có 5,4 triệu dân mà hiện có đến 2,5 triệu xe máy nên việc hạn chế là điều hợp lý. Về thời điểm thực hiện, ông Thịnh cho biết ít nhất phải sang năm 2003.
Tại Hà Nội, ngày 17/10, vào lúc 9h (thường là giờ cao điểm) trước cửa Phòng thu thuế trước bạ của Chi cục Thuế quận Thanh Xuân vẫn vắng tanh. Tại điểm đăng ký xe máy 611 Nguyễn Trãi tình trạng cũng tương tự. Còn tại Phòng thu thuế trước bạ, Chi cục thuế quận Đống Đa, thì có hàng nghìn xe không chính chủ đến hợp thức hóa. |
Ở một khía cạnh khác, thiếu tá Dương Quan Hải - Phó đội quản lý đăng ký xe và lái xe (Đội 282 Nơ Trang Long) - phân tích: Có rất nhiều cách hạn chế đăng ký xe máy nhưng dù áp dụng cách nào cũng phải có một lộ trình nhất định và phải thực hiện đồng bộ của nhiều ban ngành. Đến giữa tháng 10, dù có thông tin sẽ ngưng đăng ký xe nhưng lượng xe đăng ký mới tại 3 đội đăng ký ở thành phố vẫn không tăng, thậm chí còn giảm.
Ngày 15/10, ông Hà Văn Dũng, Giám đốc Sở GTCC TP HCM, chỉ đạo Khu Quản lý giao thông đô thị, trước mắt tiến hành nghiên cứu phương án cấm xe gắn máy lưu thông, đỗ trên lề đường ở một số tuyến, đồng thời phân luồng dành riêng cho xe 2 bánh ở một số đường lớn.
Ông Trần Quang Phượng, Phó giám đốc Sở GTCC TP HCM cho biết, đầu tháng 11 sẽ trình UBND thành phố giải pháp về hạn chế lưu thông xe gắn máy nhằm giảm ùn tắc giao thông. Hiện các ý kiến góp ý đang được sở nghiên cứu, phân tích chọn ra những giải pháp hiệu quả để trình ủy ban xem xét.
(Theo Thanh Niên, Tuổi Trẻ)