Riêng đề xuất bổ sung một loại lệ phí mới - lệ phí lưu hành xe máy, đã được xem xét thông qua nhưng dự kiến sẽ chỉ áp dụng hai mức: 4 triệu đồng đối với các thành phố lớn và hai triệu đồng đối với các thành phố, thị xã khác. Khoản thu này nhằm hỗ trợ xe buýt công cộng và đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông vận tải. Bộ Tài chính sẽ nghiên cứu sửa đổi, bổ sung quy tắc, biểu phí, tăng mức bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự với chủ xe cơ giới.
Báo cáo trước Chính phủ, Bộ GTVT nhìn nhận nguyên nhân gia tăng tai nạn, ùn tắc giao thông trước hết và chủ yếu thuộc về trách nhiệm quản lý nhà nước. Thiếu sót điển hình ở chỗ chưa chủ động xây dựng chiến lược, quy hoạch phát triển phương tiện giao thông sao cho hài hòa với phát triển kết cấu hạ tầng. Trong vòng mười năm trở lại đây, phương tiện cơ giới đường bộ đã tăng đến 6,12 lần, riêng mô tô, xe máy chiếm tới 95%, thể hiện một tỷ lệ hết sức bất hợp lý. Nếu tháng 9/2000 Hà Nội mới có 20 điểm, TP HCM mới có 61 điểm thường xuyên ùn tắc giao thông thì nay mức độ trầm trọng đã tăng tương ứng thành 40 và 80 điểm. Thiệt hại kinh tế do ách tắc giao thông đang ngốn mỗi ngày gần... 1 tỷ và 5 tỷ đồng ở mỗi thành phố.
Theo kế hoạch của Bộ Giao thông, trước mắt sẽ phát triển mạnh mạng xe buýt với chính sách ưu đãi về vốn, lãi suất vay và thuế cho doanh nghiệp xe buýt. Hà Nội, TP HCM, các thành phố, thị xã sẽ phải thành lập các doanh nghiệp nhà nước công ích vận tải hành khách; quy định những cơ quan, xí nghiệp... có số lượng cán bộ, công nhân viên lớn mà trên đường không có tuyến xe buýt phải tổ chức xe đưa đón; ban hành chính sách khuyến khích các thành phần kinh tế tham gia vận tải khách công cộng và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện này.
Dự thảo nghị quyết của Chính phủ cũng đã giao cho Bộ Công an quy định khi đăng ký xe máy, chủ sở hữu phải có giấy phép lái xe, mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, đóng đủ lệ phí lưu hành. Đặc biệt mỗi người chỉ được đăng ký một xe ở nơi có hộ khẩu thường trú. Bộ Công an sẽ phối hợp Bộ GTVT ban hành "ô phiếu kiểm soát lái xe" để quản lý người điều khiển phương tiện, tiến hành đổi giấy phép lái xe theo định kỳ kể cả đối với môtô (hiện chỉ áp dụng với ôtô, ba năm đổi một lần).
Thống kê mới nhất cho hay cả nước hiện còn tới 40% số người điều khiển phương tiện không có giấy phép lái xe (gần 4 triệu trường hợp). Các thành viên Chính phủ đã kiên quyết đặt mốc chậm nhất hết tháng sáu năm sau phải xóa bỏ được tình trạng này. Chính phủ sẽ chỉ đạo cảnh sát giao thông kiên quyết xử phạt nghiêm những trường hợp đi mô tô, xe máy không đội mũ bảo hiểm, Bộ GTVT rà soát điều chỉnh những đoạn đường phải thực hiện qui định này cho phù hợp.
Tại phiên họp, các thành viên Chính phủ cũng đã đóng góp ý kiến nhằm hoàn thiện đề án cải cách tiền lương trình Bộ Chính trị, Ban chấp hành trung ương xem xét, Chính phủ xoáy sâu vào bốn nội dung: mức điều chỉnh tiền lương tối thiểu; các giải pháp đảm bảo nguồn chi trả tiền lương và bước đi thực hiện đề án.
Hôm nay, Chính phủ tập trung thảo luận chương trình triển khai thực hiện kết luận của Hội nghị trung ương 6 (khóa IX) về khoa học, công nghệ và giáo dục, đào tạo; nghị định về việc chuyển đổi tổ chức Tổng công ty nhà nước, doanh nghiệp nhà nước theo mô hình công ty mẹ- công ty con và một số vấn đề kinh tế - xã hội khác.
(Theo TTXVN)