Một nhân viên của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia kiểm tra động cơ turbine trên chiếc máy bay gặp nạn của Lion Air. Ảnh: Reuters. |
Soerjanto Tjahjono, giám đốc Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (KNKT), hôm qua tuyên bố các nhà quản lý sẽ siết chặt yêu cầu đào tạo phi công dựa trên kết quả điều tra cho tới nay trong vụ chuyến bay JT610 rơi xuống biển hôm 29/10.
"Vì tai nạn đã xảy ra, chúng tôi biết rằng mình cần đào tạo thêm", Reuters dẫn lời ông Soerjanto cho biết. Nội dung đào tạo tập trung chủ yếu vào hướng dẫn bay an toàn và một khóa học giúp các phi công đang điều khiển 737NG, dòng máy bay thế hệ trước của Boeing, có thể nâng cấp lên dòng MAX.
Tuy nhiên, nội dung đào tạo không bao gồm cách xử lý tình huống tương tự trường hợp chiếc Boeing 737 MAX 8 lao xuống biển. Các quan chức của hãng Lion Air hôm qua cũng cho biết họ đã tuân theo quy trình đào tạo đạt tiêu chuẩn của cả Mỹ và châu Âu.
Vụ tai nạn của hãng Lion Air hôm 29/10 là sự cố đầu tiên liên quan đến dòng máy bay Boeing 737 MAX, phiên bản nâng cấp và tiết kiệm nhiên liệu của dòng Boeing 737 ra đời năm 1968. Nguyên nhân dường như liên quan tới các vấn đề bảo trì, bao gồm lỗi cảm biến góc tấn, bộ phận cung cấp dữ liệu cần thiết để máy bay di chuyển đúng góc so với dòng không khí, tránh mất cân bằng.
KNKT dự kiến công bố báo cáo sơ bộ về vụ tai nạn khiến 189 người thiệt mạng vào ngày 28 hoặc 29/11 và sẽ đăng lên mạng. Chính quyền đã kết thúc chiến dịch tìm kiếm nạn nhân trên chuyến bay với 196 túi đựng các mảnh thi thể, trong đó 79 nạn nhân đã được nhận dạng. Tuy nhiên, KNKT vẫn đang tìm hộp đen ghi âm buồng lái để phục vụ điều tra.
Ánh Ngọc