Chiếc máy bay của hãng hàng không Nga cháy rụi phần đuôi sau khi gặp sự cố hôm 5/5. Ảnh: AP |
Truyền thông Nga hôm 8/5 dẫn các dữ liệu ghi âm buồng lái, trong đó có cuộc trao đổi giữa Denis Yevdokimov, phi công điều khiển máy bay Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) của hãng Aeroflot gặp nạn hôm 5/5 ở sân bay Sheremetyevo, Moskva với kiểm soát viên không lưu.
"Pan pan, pan pan, pan pan (Âm thanh báo hiệu tình huống khẩn cấp trên máy bay). Yêu cầu được quay đầu. 1492, mất liên lạc vô tuyến và máy bay đang cháy do bị sét đánh", Denis nói với kiểm soát không lưu trong lúc phát tín hiệu khẩn cấp, theo dữ liệu ghi âm. Tín hiệu "pan pan" dùng cho các tình huống khẩn cấp trên máy bay nhưng không lập tức đe dọa tính mạng.
Mặc dù cơ trưởng thông báo máy bay "đang cháy", song thời điểm đó, các hình ảnh quan sát không cho thấy dấu hiệu cháy nào và anh tỏ ra rất bình tĩnh, bởi theo các dữ liệu ghi âm, khi được kiểm soát viên hỏi tình huống khẩn cấp là gì, Denis cho biết liên lạc radio và hệ thống điều khiển tự động của máy bay không hoạt động. Nhưng khi được hỏi có cần trợ giúp gì không thì Denis trả lời "Không", dường như anh nghĩ có thể hạ cánh như bình thường.
Truyền thông Nga nhận định liên lạc giữa Dennis và kiểm soát viên không lưu có thể bị giới hạn khi hai người đang trao đổi qua một hệ thống khẩn chỉ cho phép nói ngắn gọn. Cơ trưởng Denis thông báo anh sẽ cho máy bay tiếp đất bằng Hệ thống trợ giúp hạ cánh (ILS), chứ không phải hạ cánh bằng trực quan thông thường. Chiếc SSJ-100 sau đó đã đập xuống quá mạnh khiến cho thiết bị hạ cánh bị hỏng, thân máy bay trật khỏi đường băng rồi lại nẩy lên, làm nổ thùng nhiên liệu và bốc cháy dữ dội khiến 41 người thiệt mạng.
Các nhà điều tra Nga đã đặt ra các giả thiết khác nhau về nguyên nhân tai nạn của máy bay SSJ-100 như, sai lầm của phi công và kiểm soát viên mặt đất, thời tiết xấu, trục trặc kỹ thuật. Hôm 7/5, tờ Kommersant dẫn nguồn tin từ các nhà điều tra, cho thấy Denis dường như đã phạm một loạt sai lầm. Phi công đã đi vào vùng thời tiết xấu, tìm cách hạ cánh ngay khi gặp sự cố mà không xả bớt nhiên liệu, khiến máy bay tiếp đất với bình nhiên liệu đầy dẫn tới nổ. Ở bước cuối cùng, phi công cũng bị cho là xử lý sai khiến cho máy bay bị nảy lên, đập vào đường băng.
Tuy nhiên, cũng có ý kiến tranh luận cho rằng việc hạ cánh mà không xả hết nhiên liệu cũng có thể diễn ra trong trường hợp phi công thấy cấp bách, vấn đề nằm ở cách hạ cánh. Karelene Petitt, nữ phi công có bằng tiến sĩ về An toàn hàng không bày tỏ nghi ngờ về trình độ của cơ trưởng chuyến bay gặp nạn hôm 5/5. Petitt cũng thắc mắc tại sao một máy bay hiện đại như SSJ-100 lại bị sét đánh.
Ngoài ra, không ít người đặt dấu hỏi về phản ứng trước tình huống khẩn cấp của sân bay Sheremetyevo. Theo Bộ Giao thông vận tải Nga, hệ thống khẩn cấp của sân bay này đã không được kích hoạt để báo động cho cứu hỏa cho đến khi máy bay hạ cánh. Các dữ liệu ghi âm cho thấy kiểm soát viên không lưu vẫn đang liên lạc với điều hành mặt đất của sân bay khi sự cố xảy ra, đồng thời vẫn gọi cứu hỏa khi máy bay bắt đầu bốc cháy trên đường băng.
Mai Lâm (Theo ABC News)