'Nhà chật nên sửa cửa mở ra ngoài', 'đậu ôtô xa lề để mở cửa khỏi đập vào xe'... gã hàng xóm tạo vấn đề rồi làm luôn giải pháp.
Hà NộiChiếc xe đầu kéo bấm còi đòi vượt lên từ làn khẩn cấp nhưng lái xe khách không cho vượt, hôm 13/4 tại đường vành đai 3.
Xe máy leo vỉa hè chẳng khác gì chen lấn không xếp hàng, xâm phạm quyền lợi của người đi đúng luật.
Thói quen tham gia giao thông bon chen, ngại chờ đợi của không ít người Việt là nguyên nhân chính của nhiều vụ tai nạn thương tâm.
'Cứ nhìn vào quy định đội mũ bảo hiểm và thổi nồng độ cồn để thấy hiệu quả của việc ra mức phạt đủ cao, duy trì đủ liên tục'.
'Vừa nhô đầu xe ra khỏi ngõ, tôi bị một cô gái phóng xe máy điện với tốc độ nhanh trên vỉa hè từ bên hông phi đến tông thẳng'.
Bất ngờ bị chiếc xe từ trong ngõ lao ra đâm ngang, Tuyết Hạnh ngã xuống đường, cơ thể bầm dập, rạn xương.
Gương chiếu hậu để làm cảnh, chẳng cần quan sát xung quanh, thấy khoảng hở là chen lên trước... đó là kiểu chạy xe máy thường thấy trên đường Việt.
Cao tốc dù chưa có làn khẩn cấp vẫn tốt những đường còn lại, vì vậy xin hãy bình tĩnh trước khi đưa ra những quyết định điều chỉnh.
Chừng nào tài xế Việt còn đem tư duy chạy xe máy ở đường làng vào cao tốc như hiện nay thì chừng ấy còn nhiều tai nạn thảm khốc.
Nhiều người cứ lên cao tốc là phóng hết ga, khoe chạy từ Sài Gòn đến Nha Trang trong 5 giờ (không nghỉ dọc đường)... bảo sao không tai nạn.
Tôi sẵn sàng dừng xe dưới nắng để chờ một đàn vịt băng qua đường, nhưng đến khi bản thân cần sang đường thì chẳng xe nào chịu nhường nhịn.
Nhiều người hay lên án tài xế vô ý thức vì không nhường đường cho người đi bộ, nhưng tôi lại bị không ít người sang đường ẩu báo hại.
Chẳng biết từ bao giờ người đi bộ ở Việt Nam cứ phải giơ tay 'xin đường', còn người đi xe máy, ôtô thích thì nhường, không thì thôi.
Tôi từng có dịp lái xe 4.500 km xuyên qua nhiều nước châu Âu, cả chuyến đi không gặp bất cứ một vụ tai nạn nào.
Nhiều người cho rằng nếu đã chạy tốc độ tối đa cho phép thì không cần nhường đường, nhưng luật quy định khác.
Tôi thấy lạ khi các tài xế Việt gặp người đi bộ sang đường thường tìm cách đánh lái để lách qua làn bên cạnh thay vì dừng lại chờ.
Lấy lý do chạy tốc độ tối đa cho phép để bám làn trái cao tốc, không nhường đường cho xe khác vượt cũng không tốt.
'Nguyên nhân chính của tai nạn giao thông ở ta là do nhận thức, ý thức giao thông của tài xế Việt, chứ không phải vì biển báo, hạ tầng'.
Luật Giao thông đường bộ 2008 không đủ chi tiết khi nói về đường cao tốc, khi hiện nay nước ta đã có 1.852 km loại đường này.
