Ngày xưa, mỗi lần qua đường ở vạch kẻ dành cho người đi bộ, tôi chỉ cần để ý đèn tín hiệu và dòng xe là đủ.
Tôi gặp nhiều người với những hoàn cảnh khác nhau, trò chuyện với họ giúp tôi có thêm những ý tưởng bất ngờ trong công việc chính.
Thay vì hối hả đón khách, nhiều tài xế công nghệ ở Trung Quốc giờ rủ nhau đánh mạt chược hoặc chạy xe quanh thành phố để giết thời gian vì vắng khách.
'Một đơn tôi đi giao 3 km cũng chỉ nhận về 13.500 đồng, nếu ghép thêm đơn nữa thì tổng được 20.000 đồng'.
Có lần, tôi còn tặng một suất đồ ăn cho các shipper.
Nếu chênh lệch thu nhập không đủ hấp dẫn, người trẻ sẽ nghiêng về các công việc tự do.
Đối tác tài xế xe hai bánh của Grab có thể thuê xe máy điện do Aizen cung cấp với nhiều ưu đãi, theo thỏa thuận vừa ký kết giữa hai doanh nghiệp.
Grab, be, Selex Motors bổ sung chính sách cho thuê xe điện, nhằm hỗ trợ tài xế trải nghiệm và tích lũy tài chính mua xe.
Giám đốc đối ngoại Grab Việt Nam đề xuất TP Hà Nội hỗ trợ ít nhất 10 triệu đồng mỗi tài xế để chuyển đổi xe điện, trong bối cảnh 76% tài xế ngại chuyển đổi vì giá mua cao.
Hà NộiGần một tuần nay, chị Nguyễn Thị Hiền, 51 tuổi, liên tục làm việc giữa bầu không khí độc hại dẫn tới ho nhiều, mệt mỏi, đặc biệt khó thở về đêm.
Nhiều người hỏi tôi: 'Thu nhập làm xe ôm công nghệ còn cao hơn lương văn phòng, sao không nghỉ làm mà chạy full-time cho khỏe?'.
'Làm tài xế công nghệ, nếu chăm chỉ một tháng thu nhập có thể tới 15-20 triệu, cao hơn nhiều so với dân văn phòng'.
Thu nhập chỉ bằng một nửa lúc bắt đầu làm shipper nhưng tôi không thể quay đầu vì CV trống trơn suốt 5 năm qua, xin việc không ai nhận.
Chạy xe công nghệ, làm shipper ruột cho shop hoa tươi, buổi tối làm tiếp tân ở khách sạn, nam thanh niên kiếm trên dưới 20 triệu đồng.
'Sau mỗi buổi làm công trình, tôi lại lái xe cách xa khoảng một km, vào trong ngõ khuất, lôi trang phục, đồ nghề xe ôm công nghệ ra thay'.
Tôi thường ăn trưa vội bằng bánh mì nguội bên lề đường, uống nước tăng lực liên tục để tỉnh táo, tối về tới nhà chỉ muốn nằm vật ra.
Điện thoại reo liên tục báo đơn hàng mới, Nam, 35 tuổi, nhìn chai nước tăng lực cạn dần, rồi tiếp tục lao vào dòng xe đông đúc giữa trưa.
TP HCM đã chuyển 14.000 xe máy công nghệ sang xe điện, chiếm khoảng 3,5% số phương tiện thành phố muốn chuyển đổi.
Châu Phú Tính, 18 tuổi, khai cần tiền ra Hà Nội làm ăn nên cướp tài sản của tài xế xe ôm công nghệ, bị chống cự nên hoảng loạn và sát hại nạn nhân.
Sau tiếng la hét, nam tài xế xe ôm công nghệ được người dân phát hiện tử vong trong con hẻm ở phường Trung Mỹ Tây (quận 12 cũ), có vết thương ở cổ.
