Doanh số phân khúc sedan cỡ C 6 tháng đầu năm giảm 59,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tháng 7, các hãng bán xe nhập như Mitsubishi, Honda, Subaru, Suzuki, Volkswagen, Volvo, Mercedes, BMW... ưu đãi trước bạ trên diện rộng, bên cạnh đó là giảm tiền mặt.
Với riêng hai mẫu Veloz Cross và Avanza Premio vừa chuyển sang lắp ráp, tổng số linh kiện nội địa hóa là 237.
Doanh số xe lắp ráp của Hyundai, Kia tại Việt Nam khoảng hơn 105.000 xe (2021), gần bằng tất cả các hãng Nhật, Mỹ, Việt, Pháp cộng lại.
Tôi phân vân mua Fortuner máy xăng một cầu bản nhập khẩu và xe máy dầu Legender một cầu bản lắp ráp trong nước. (Anh Tuấn)
Thị trường đìu hiu vì dịch Covid-19, Nghị định 103 giảm lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp, xu hướng xe điện... là những điểm nhấn của năm.
Đại diện các nhà nhập khẩu như Audi, Volkswagen, Subaru, Volvo, Jeep, Porsche... kiến nghị Chính phủ ưu đãi không chỉ dành cho xe lắp ráp (CKD).
Lượng xe nhập khẩu từ hai quốc gia Thái Lan, Indonesia sau 9 tháng 2021 đạt 91.261 xe, tăng 62% so với cùng kỳ 2020.
Hyundai, Kia, VinFast thuần sản xuất, lắp ráp nên hưởng lợi nhiều hơn nếu ưu đãi lệ phí trước bạ cho xe nội được thực thi, trái lại là các hãng nhập.
Dù mới dừng ở đề xuất, việc giảm lệ phí trước bạ 50% chỉ cho ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước gây nên những tranh cãi giữa các hãng.
Trong ba nước xuất ôtô nhiều nhất sang Việt Nam sau 7 tháng đầu 2021, lượng xe từ Trung Quốc tăng 344%, từ Thái Lan tăng 138%.
Hãng có nhà máy đặt tại TP HCM giảm công suất hoạt động trong tháng 7 theo lệnh giãn cách xã hội (Chỉ thị 16), riêng xe nhập khẩu khan hàng.
Toyota Vios, Hyundai Accent đều khó có thể giao xe trong 2020, trong khi Mitsubishi Xpander hay Honda CR-V sẵn sàng.
Lũy kế sau 10 tháng 2020, lượng ôtô nhập khẩu về Việt Nam đạt 80.110 xe, giảm 33,8% so với cùng kỳ 2019.
Thị trường ổn định sau dịch bệnh, Nhà nước thất thu là những lý do để các hãng ủng hộ việc chỉ áp dụng ưu đãi trước bạ trong 2020.
Khi cả thị trường nghĩ tới một năm thất bát vì dịch bệnh thì chính sách ưu đãi 50% lệ phí trước bạ xuất hiện, khiến mọi thứ quay đầu.
Lệ phí trước bạ giảm 50%, ôtô lắp ráp trong nước tăng dần sức hút đối với khách hàng, đặc biệt trong tháng 10 với gần 20.500 xe tiêu thụ.
Phân khúc crossover nhiều biến động, các hãng đua nhau tung phiên bản mới để cạnh tranh, cả ba cùng lắp ráp, giá trên dưới một tỷ.
Chúng ta có nhiều yếu tố để phát triển, có chăng tư duy "sính ngoại" của người Việt khiến nền công nghiệp ôtô gặp khó.
Chi phí ban đầu cho xe CKD cao hơn xe CBU, ngoài ra tại nơi tiêu thụ còn cộng thêm chi phí lắp ráp buộc giá phải cao hơn.