Đi làm bằng chiếc xe đạp mua chỉ vài triệu đồng, tôi thấy thoải mái hơn đi xe máy, giảm cân mà không cần ăn kiêng.
Mới tuần trước, tôi sửng sốt khi nghe báo giá bảo dưỡng xe máy hơn 6 triệu đồng.
Xe máy là công cụ 'kiếm cơm' của đa số người Việt, hạn chế xe cá nhân sẽ ảnh hưởng ít nhiều tới hoạt động mưu sinh của người dân.
'Nhiều người chê xe buýt nhưng cứ hình dung nếu không có phương tiện này, hàng ngàn người phải cưỡi xe máy tràn ra đường thì kinh khủng thế nào'.
Từ ngày 3/6, ôtô đến 9 chỗ không kinh doanh vận tải khi hết hạn kiểm định sẽ được tự động giãn chu kỳ, chủ xe không phải đưa phương tiện đi đăng kiểm.
Chủ xe dưới 9 chỗ không kinh doanh vận tải có thể được áp dụng ngay chu kỳ kiểm định mới mà không cần đưa xe, hoặc đến trung tâm đăng kiểm để xác nhận.
Cùng chịu cảnh tắc đường, tôi chọn đi làm bằng xe buýt, vừa tiết kiệm, vừa có cơ hội đi bộ rèn luyện sức khỏe.
Quyết định hạn chế xe cá nhân cần có thời gian cho người dân tập làm quen.
Đường ở Việt Nam chủ yếu có hai làn, chỉ cần một ôtô và vài xe máy dàn ngang chạy rề rà là cả đoàn xe phía sau phải đi chậm.
Giờ cao điểm, đến ôtô còn không đi được, vậy cớ gì chúng ta lại đòi xe buýt phải chạy phà phà, trong khi không hạn chế xe cá nhân?
Bao nhiêu người sẽ đi làm, đi học bằng tàu hay lại quyến luyến với xe máy, ôtô vì tiện lợi?
Nghiên cứu từ 12 năm trước, kế hoạch thu phí ôtô vào khu trung tâm 3 lần được đề xuất lên chính quyền TP HCM, nhưng chưa triển khai do nhiều ý kiến trái chiều.
Không hạn chế phương tiện cá nhân thì hạ tầng giao thông công cộng dù nâng cấp thế nào cũng vẫn vô tác dụng.
Đơn vị đề xuất lập dự án thu phí ôtô vào trung tâm TP HCM khung giờ cao điểm 6h-9h và 15h-19h, mức phí tạm tính 40.000-70.000 đồng, không thu chiều ra.
Thu phí ôtô vào nội đô TP HCM được tái khởi động, với đề xuất lập vành đai khép kín quanh quận 1, 3, tổng đầu tư 2.274 tỷ đồng.
Khi xe cá nhân chịu gánh nặng tắc đường, không có chỗ đỗ... tôi tin họ sẽ từ bỏ và chuyển qua đi xe công cộng.
Người lao động được đi ôtô cá nhân qua lại giữa Đồng Nai và TP HCM khi đáp ứng các yêu cầu phòng chống Covid-19, riêng xe máy chưa được phép.
Người lao động dự kiến được đi xe cá nhân qua lại giữa TP HCM, Long An, Tây Ninh, Bình Dương khi đáp ứng điều kiện phòng dịch, riêng Đồng Nai chưa cho phép.
Sắp mở 10 đường bay nội địa, Hà Nội định đưa 3 huyện lên thành phố; Đồng Nai, Tây Ninh chưa cho xe cá nhân từ TP HCM vào; Trường học đề xuất bổ sung tiêu chí 'tiêm vaccine cho học sinh'...
Tiến sĩ Lương Hoài Nam cho biết việc xe máy quá phổ biến, bình quân mỗi người dân TP HCM có một chiếc khiến xe buýt không còn "đất sống".