Khu Quản lý đường bộ 3 vừa kiến nghị Cục Đường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí BOT Nam Bình Định (dự án mở rộng quốc lộ 1) đến khi khắc phục xong hư hỏng.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu chủ đầu tư BOT quốc lộ 51 qua Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu tiếp tục bảo trì đường, không được dừng lại như thông báo.
Thu phí BOT và khai thác các dự án bất động sản với tỷ suất lợi nhuận cao giúp CII có năm lãi lớn thứ ba từ trước tới nay.
Chủ đầu tư hầm đèo Cả, hầm Hải Vân có hơn 4 tỷ doanh thu, khoảng 2,6 tỷ đồng lãi gộp mỗi ngày từ thu phí BOT trong năm 2022.
Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tạm dừng thu phí tại các trạm BOT quốc lộ 51 qua tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu từ 7h ngày 13/1.
Trong thời gian đàm phán vướng mắc về tài chính, dự án BOT đầu tư mở rộng quốc lộ 51 từ Biên Hòa đi Vũng Tàu không dừng thu phí vào ngày mai như dự tính.
Quốc lộ 19 qua Bình Định dài 33 km hư hỏng, nhiều ổ gà nên cơ quan chức năng đề nghị dừng thu phí BOT.
Thiếu đèn tín hiệu, mặt đường xấu, bụi mịt mù do không có kinh phí duy tu khiến quốc lộ 1K - tuyến huyết mạch nối TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai dễ xảy ra tai nạn.
Nhiều ngành nghề hạn chế kinh doanh để phòng dịch Covid-19, nhưng những nhân viên BOT hằng ngày vẫn gặp hàng trăm khách thập phương.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam dự kiến đưa phần mềm quản lý, giám sát thu phí BOT vào sử dụng từ tháng 4/2019.
Tôi vẫn nhớ như in những cuộc tranh luận dai dẳng trong tổ chuyên gia hỗ trợ Ban soạn thảo dự án luật Hành chính công chỉ xoay quanh một cụm từ.
Ông Lê Thanh Vân cho rằng, Bộ Giao thông nên lắng nghe dư luận, xem xét cách gọi tên "trạm thu giá" đã phù hợp hay chưa.
Bản chất của phí là dịch vụ công, mang tính phục vụ, trong khi giá mang tính thị trường, có cân đối lợi nhuận của nhà đầu tư.
Bộ trưởng Giao thông cho biết, "BOT là một sản phẩm của doanh nghiệp nên họ tự định giá dưới sự giám sát của Bộ".
Liên danh nhà đầu tư cho rằng việc chỉ thu phí một trạm khiến dự án nguy cơ phá sản và đang đề xuất cho thu thêm trạm khác trên Quốc lộ 3.
Tỉnh Long An nói do nhà đầu tư BOT đường tỉnh 830 chưa xin ý kiến của địa phương nên không chấp nhận cho trạm này thu thử.
Cách xác định giá tối đa phí đường bộ trong đó có BOT theo toàn tuyến và chiều dài đường được giới chuyên gia cho rằng bộc lộ nhiều bất cập.
Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt, lập trạm thu phí Ninh An nhằm hoàn vốn BOT do nhà đầu tư mở rộng, nâng cấp Quốc lộ 1A.
Việc xác định lưu lượng phương tiện qua trạm thu phí hiện chưa có văn bản quy định nên một số dự án tính toán chưa chính xác.
Một số xe sẽ đi cao tốc TP HCM - Dầu Giây về Long Thành rồi vòng lên Biên Hòa, tốn thêm tiền triệu phí cao tốc và xăng dầu.