Hàng chục nghìn chủ xe Honda, Acura và Mitsubishi ở Mỹ và Australia được khuyến cáo không lái xe cho đến khi túi khí được thay.
MỹNgày 19/12, tập đoàn Stellantis và giới chức Mỹ đã khẳng định rằng một vụ nổ cụm bơm túi khí Takata đã lấy đi thêm một mạng sống.
Túi khí Takata, gian lận khí thải của Volkswagen là hai trong số những vụ triệu hồi đình đám của ngành ôtô.
Nhật BảnJoyson Safety Systems Japan, tên mới của Takata, phải triệu hồi 2 triệu xe do lỗi dây an toàn, gây hậu quả nghiêm trọng.
Hãng xe Nhật thừa nhận gian lận kết quả thử nghiệm khí thải và mức tiết kiệm nhiên liệu đối với 19 mẫu xe bán tại thị trường nội địa.
Những ôtô bị triệu hồi nằm trong thời gian sản xuất từ 2003 đến 2008 tại Mỹ gồm Mazda6, Mazdaspeed6, MPV.
Dấu ấn người Trung Quốc hiện diện ở Volvo (Thụy Điển), PSA (Pháp), Dailmer (Đức), hay Pirelli, Benelli (Italy), Lotus (Anh).
Mua lại các hãng phương Tây, dốc nhiều tỷ đô la để phát triển công nghệ và sản phẩm, các hãng Trung Quốc muốn trở thành số một trong ngành.
Triệu hồi là cách để nhà sản xuất thể hiện trách nhiệm trong việc kiểm soát chất lượng xe đã bán ra.
Nhà sản xuất túi khí Nhật có thể nộp đơn phá sản vào tuần tới sau bê bối lỗi gây chết người liên quan hàng triệu xe trên thế giới.
Dù đã thay thế túi khí mới, xe vẫn có nguy cơ gặp lỗi, thậm chí xe mới bán ra cũng vẫn dính lỗi này.
Huma Hanif, bị các mảnh vỡ túi khí găm vào cổ dẫn tới tử vong khi đâm vào một xe khác.
Lần lượt các ông lớn Ford, Toyota, GM hay Volkswagen đều gặp lỗi về công nghệ buộc phải triệu hồi xe trên diện rộng.
Có 33,8 triệu xe của các hãng lắp túi khí do Takata sản xuất mắc lỗi ở bộ phận bơm hơi, có khả năng gây nguy hiểm chết người.