TP HCMĐể chuẩn bị tiếp nhận, khai thác thương mại Metro số 1, đơn vị vận hành đề xuất ngân sách chi gần 110 tỷ đồng để tổ chức chạy thử nghiệm.
Hà NộiDo hạn chế về hạ tầng, buýt nhanh thành "buýt chậm" nên BRT Kim Mã - Yên Nghĩa sẽ được thay thế bằng tuyến đường sắt đô thị số 11, theo Phó chủ tịch thành phố Dương Đức Tuấn.
Theo quy hoạch Hà Nội có 10 tuyến đường sắt đô thị, mỗi tuyến sử dụng công nghệ riêng, không đồng bộ có thể gây khó khăn trong kết nối, theo chuyên gia.
Dựa trên định hướng điều chỉnh quy hoạch TP HCM, đơn vị tư vấn đề xuất ba phương án phát triển hệ thống metro với tổng chiều dài hơn 500 km, gấp đôi quy hoạch cũ.
Hà Nội50 học viên lái tàu tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội được chuyên gia Pháp đào tạo kỹ năng lái tàu an toàn, xử lý các sự cố nguy hiểm trong quá trình chạy tàu.
Bộ Chính trị yêu cầu tiếp tục đầu tư các tuyến đường sắt đô thị, tàu điện ngầm quy mô lớn tại Hà Nội, TP HCM và một số thành phố khác.
TP HCMSau khi chọn xong nhà thầu, hệ thống điện nước bắt đầu được đồng loạt di dời để lấy mặt bằng thi công tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương).
Mỗi năm dành một vài tỷ USD cho metro không phải vấn đề lớn với ngân sách thành phố, quan trọng phải có cơ chế tài chính để thực hiện, theo Chủ tịch TP HCM.
Hà NộiDoanh nghiệp Trung Quốc sẽ tham gia nghiên cứu dự án đường sắt đô thị số 5 dài 39 km từ phố Văn Cao đến Hòa Lạc, mức đầu tư dự kiến hơn 65.000 tỷ đồng.
Để làm 200 km đường sắt đô thị ở Hà Nội và TP HCM trong 12 năm là "nhiệm vụ bất khả thi" nếu không có cơ chế đặc thù, vượt trội, theo các chuyên gia.
Thủ tướng Phạm Minh Chính muốn Nhật Bản tiếp tục cho vay ODA thế hệ mới để phát triển các dự án chiến lược hạ tầng giao thông, trong đó có đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Hà Nội sẽ có đề án riêng làm đồng thời 12 tuyến đường sắt đô thị, trong đó 10 tuyến theo quy hoạch cũ và hai tuyến bổ sung, theo ông Trần Sỹ Thanh.
Hà NộiĐể phát triển vận tải hành khách công cộng, thành phố dự kiến nghiên cứu xây dựng 6 tuyến đường sắt đô thị, trong đó có tuyến đi theo đường Lê Văn Lương.
Chính phủ đặt mục tiêu khởi công đường sắt tốc độ cao Bắc Nam năm 2030 và hoàn thành, đưa vào khai thác toàn tuyến năm 2045.
Ủy ban Kinh tế đánh giá quá trình triển khai, chuẩn bị đầu tư mạng lưới đường sắt đô thị rất chậm, đề nghị làm rõ tiến độ và thời gian dự kiến sử dụng.
Hà Nội cần 4,7 triệu tỷ đồng phát triển hệ thống giao thông công cộng kết nối trung tâm với đô thị vệ tinh, 888.000 tỷ đồng cho 9 tuyến đường sắt đô thị.
Sau ba tháng nghiên cứu, hai địa phương thống nhất hướng tuyến đường sắt đô thị dài 100 km từ sân bay Đà Nẵng đến cảng hàng không Chu Lai, Quảng Nam.
TP HCMMetro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), tổng mức đầu tư gần 47.900 tỷ đồng được lùi thời gian hoàn thành đến năm 2030, thay vì 2026 như kế hoạch.
Chính phủ yêu cầu bộ, ngành liên quan trình phương án bổ sung 268 tỷ đồng cho công ty vận hành Metro Bến Thành - Suối Tiên trước 8/3, để đơn vị trả lương cho nhân viên.
Chính phủ giao các địa phương xây dựng lộ trình nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt đô thị kết nối Thủ đô với Bắc Ninh, Hưng Yên, Hà Nam, Vĩnh Phúc.
