Lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam cho biết nguyên nhân sạt lở hầm Bãi Gió là đá phong hóa, mất kết dính, không phải do quá trình thi công hầm.
Ba ngày qua, hơn 6.500 khách trên 24 đoàn tàu được trung chuyển bằng ôtô từ ga Tuy Hòa (Phú Yên) đến ga Giã (Khánh Hòa) và ngược lại, sau sự cố sạt lở hầm đường sắt Bãi Gió.
Tuyến đường sắt mới Lào Cai - Hà Nội - Quảng Ninh khổ 1.435 mm được quy hoạch với tốc độ thiết kế 160 km/h, tốc độ chạy tàu khách 160-200 km/h.
Hà NộiBộ Giao thông Vận tải đề xuất đường sắt tốc độ 350 km/h chở hành khách và vận tải hàng hóa khi có nhu cầu, còn tuyến hiện hữu chuyển hết sang chở hàng.
Quảng BìnhTuyến đường sắt dài hơn 10 km qua đèo Khe Nét ở huyện Tuyên Hóa được cải tạo, xây mới hầm với tổng kinh phí hơn 2.000 tỷ đồng bằng nguồn vốn ODA.
Mạng lưới đường sắt Mặt Trăng có thể chở con người, nhu yếu phẩm và tài nguyên phục vụ hoạt động thương mại và đóng góp vào nền kinh tế vũ trụ.
Trong khi các tuyến vận tải qua Biển Đỏ gián đoạn, gây ra khủng hoảng hậu cần toàn cầu, Trung Quốc lại có lợi thế nhờ tuyến tàu chở hàng Trung Quốc - châu Âu.
'Nếu có đường sắt tốc độ 300 km/h, vé tàu có thể không rẻ hơn nhiều so với máy bay, nhưng người ta sẽ vẫn chọn đi tàu vì nhanh'.
Nhu cầu đi lại tăng cao, tiết giảm chi phí tốt hơn giúp Đường sắt Hà Nội và Đường sắt Sài Gòn lãi cao nhất nhiều năm qua.
Sau khi bổ sung 3.000 vé tàu từ khu vực TP HCM về các tỉnh miền Trung ra Bắc, đường sắt tiếp tục bán thêm 4.000 vé nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại dịp Tết.
Do chưa hoàn tất kiểm định, 13 toa tàu trị giá hơn 275 tỷ đồng do Tập đoàn Jinxin (Trung Quốc) thuê đóng tại Việt Nam không thể khai thác sau hai năm hoàn thành.
Đại biểu Phạm Văn Thịnh cho rằng tuyến Yên Viên - Kép - Đồng Đăng và Lưu Xá - Kép - Cái Lân có tiềm năng kinh tế, du lịch lớn, nhưng chưa được quan tâm đầu tư.
Công ty cổ phần Vận tải Đường sắt Hà Nội (HRT) có lợi nhuận sau thuế hơn 54 tỷ đồng trong quý III, cao nhất hơn 7 năm qua.
Trong ngày đầu đường sắt bán vé tàu Tết Nguyên đán 2024, nhiều chặng từ TP HCM về các tỉnh miền Trung đã kín người đặt dù giá tăng so với năm ngoái.
Thủ tướng muốn các quỹ đầu tư Arab Saudi cho Việt Nam vay ưu đãi để phát triển hạ tầng giao thông như đường sắt, đô thị.
Đoàn tàu hỏa chuẩn bị đi qua, các phương tiện phải dừng ngay lại và giữ khoảng cách tối thiểu 5 mét tính từ ray gần nhất.
Những dự án đường sắt thuộc Sáng kiến Vành đai và Con đường đang góp phần đưa chính sách đối ngoại Trung Quốc xích lại gần nhiều đối tác trên thế giới.
Tuyến đường sắt đi qua cầu Padma lớn nhất Bangladesh do doanh nghiệp Trung Quốc xây dựng sẽ khánh thành vào tháng 10.
Tuyến đường sắt cao tốc TP HCM nối miền Tây dài gần 175 km, vốn đầu tư 220.000 tỷ đồng, dự kiến xây trước năm 2030 hoàn thành sau 5 năm, theo đơn vị tư vấn dự án.
Đại sứ Hùng Ba đánh giá hợp tác đường sắt giữa Việt Nam và Trung Quốc sẽ tận dụng lợi thế địa lý sẵn có, cũng như thúc đẩy tiềm năng kinh tế và thương mại.