"Tôi thấy cây cầu bỗng nghiêng đi và đổ sụp xuống. Tôi rơi xuống nước. Tôi không thể tin được là mình còn sống", một người sống sót trong vụ sập cây cầu treo dài nhất Indonesia kể lại.
> Cầu treo dài nhất Indonesia bị sập
"Đám tang được chia làm 3 tốp, 20 người đầu tiên đã đi qua cầu, 40 người cùng quan tài đang đi đến giữa thì cầu bị lật nghiêng, hất hàng chục người xuống suối", anh Phủ Chình Phàng nạn nhân trong vụ đứt cáp cầu treo ở Lai Châu kể lại.
Sáng nay, khoảng 20 bác sĩ, điều dưỡng viên bệnh viện Bạch Mai và Việt Đức đã đi trực thăng lên Lai Châu để cấp cứu các nạn nhân nguy kịch, trong tai nạn đứt cáp cầu treo ở Lai Châu.
Sau một tiếng phựt như đứt dây, cầu treo lật nghiêng. Cả đoàn người rơi xuống suối đá sâu bên dưới, tiếng kêu khóc hỗn loạn.
Theo các chuyên gia cầu đường, tải trọng không phải là nguyên nhân dẫn đến vụ sập cầu treo Chu Va (Lai Châu) mà là do chất lượng ốc neo không đảm bảo.
Ai cũng thấy rõ, cây cầu bị đứt và lật về một phía. Tai nạn xảy ra là do đứt ốc neo – vị trí chịu tải yếu nhất. Vì vậy, tôi nghĩ nguyên nhân là do cầu kém chất lượng.
Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa ký quyết định tặng bằng khen của Thủ tướng Chính phủ cho tập thể y bác sĩ hai bệnh viện Việt Đức và Bạch Mai đã tham gia cấp cứu các nạn nhân vụ sập cầu treo ở Lai Châu.
Qua suối là cách duy nhất để người dân Chu Va 6 kết nối với các bản khác trong xã nên một cây cầu tạm đã được dựng lên trong khi cầu đứt cáp được sửa chữa.
Con ốc cầu Chu Va rất nên đưa vào bảo tàng của ngành GTVT, chẳng hạn để 50 năm sau, con cháu chúng ta nhìn vào đó và học được một bài học về lương tâm và trách nhiệm.
Không lẽ công nghệ xây dựng của Việt Nam bây giờ vẫn lạc hậu hơn Pháp cả trăm năm, hay có nguyên nhân nào khác khiến cây cầu tồi tệ như vậy?
Hàng ngày, nhiều người dân vùng cao tỉnh Quảng Nam phải đi qua những cây cầu cũ kỹ, thủng lỗ chỗ có thể lọt người xuống dưới.
Trước hết phải nói rõ: hai sự việc nêu trên, chúng hoàn toàn không liên quan gì tới nhau, nhưng vì nó cùng có một cái khó chung, khi mà nền kinh tế của nước nhà còn bao bộn bề cần lo mà chưa lo xuể. Nay, nếu cần một sự lựa chọn thiết thực thì có lẽ cần phải tính, đó là cách tính của một nước nghèo lại muốn làm nhiều thứ.
Thống kê của Bộ Giao thông tại 56 tỉnh thành cho thấy, Việt Nam còn hơn 40% cầu treo bị hư hại, xuống cấp cần được sửa chữa.
Sáng 5/5, sau một tháng gấp rút thi công, cầu treo bản Sam Lang (Điện Biên) được khánh thành, chấm dứt cảnh qua suối Nậm Pồ bằng túi nilon khi mùa lũ.
"Mùa mưa tôi sẽ không phải qua suối bằng túi nilon nữa, tôi thấy rất vui", bà Lý Thị Tro ở bản Sam Lang (xã Nà Hỳ, huyện Nầm Pồ, tỉnh Điện Biên) phấn khởi.
Tối 22/7, cầu treo Sam Lang qua sông Nậm Pồ (tỉnh Điện Biên) bị lật do nước lũ thượng nguồn đổ về. Trên đoạn sông này, nhiều trẻ từng phải chui vào túi nilon để đến trường.
Cầu treo Cò Pha giúp 300 hộ dân người Mông ở xã Xuân Lạc, huyện Chợ Đồn (tỉnh Bắc Kạn) đi lại thuận lợi, không còn cảnh sống biệt lập vào mùa mưa lũ.
Cây cầu treo đi bộ dài nhất thế giới được xây dựng tại Vườn quốc gia Sochi, với sự hợp tác giữa Nga và New Zealand.
Cây cầu treo thôn K8 bắc qua suối ARòng chỉ còn trơ bộ khung bệ rạc, hệ thống dây cáp hoen gỉ và vài miếng ván mục nát được chắp vá tạm bợ.
Sau cơn bão năm 2010, chiếc cầu bắc qua thôn Nà Hoa đã bị cuốn sập, chiếc cầu treo tạm bợ được dựng lên để người dân qua lại. Điều đáng nói là chiếc cầu này cũng xuống cấp trầm trọng...