Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) đã nghiên cứu 2 tuyến Hà Nội - Vinh dài 284km với vốn đầu tư 10,2 tỷ USD và TP HCM - Nha Trang dài 366 km với chi phí 9,9 tỷ USD, dự kiến hoàn thành trước năm 2030.
Do cầu Bình Định bị xói lở đường dẫn, Tổng cục Đường bộ phân luồng phương tiện đi theo quốc lộ 1 cũ. Dự kiến hai ngày nữa, khi việc xử lý sự cố hoàn tất, quốc lộ 1A mới thông tuyến.
Vị tiến sĩ của Hội Khoa học kinh tế tính toán, dù phải trả phí quá cảnh 600-800 USD, đường bay thẳng vẫn giúp các hãng tiết kiệm được 3.500-5.000 USD mỗi chuyến tùy loại máy bay.
Cựu phi công Mai Trọng Tuấn - người đề xuất ý tưởng "đường bay vàng" cho rằng, bay thẳng Bắc - Nam sẽ rút ngắn được 140 km so với bay qua Đà Nẵng hiện nay và khoảng 100 km theo đường bay rẽ từ Huế.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đã yêu cầu Cục Hàng không tiếp tục nghiên cứu các đường bay thẳng, không chỉ đường bay Bắc - Nam để rút ngắn hành trình.
Cục Đường sắt vừa đề nghị Bộ Giao thông Vận tải thẩm định, phê duyệt hồ sơ quy hoạch hiện đại hóa tuyến đường sắt Bắc-Nam với vốn đầu tư lên đến 10 tỷ USD.
Ngày 2/6, Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng yêu cầu các cơ quan liên quan nghiên cứu, lập đề án đường sắt cao tốc Bắc - Nam để trình Quốc hội trước năm 2020.
Thiếu thốn cả phương tiện và con người trong cứu hộ đường sắt khiến nhiều vụ tai nạn mất cả hơn chục tiếng mới được giải quyết.
10 toa tàu với trang thiết bị nội thất hiện đại, rộng rãi, giảm tiếng ồn... bắt đầu phục vụ người dân từ Hà Nội vào TP Hồ Chí Minh.
Sau sự cố sập cầu Ghềnh, ga Biên Hòa thành bến cuối trong tuyến đường sắt Bắc - Nam khiến hàng nghìn khách đi tàu phải lỉnh kỉnh hành lý xuống Đồng Nai rồi mới lên xe về TP HCM.
Đường bay cao tốc Bắc - Nam sẽ ưu tiên cho các chuyến bay có cự ly dài ở độ cao tối ưu và loại tàu bay hiện đại.
Năm 2018, Bộ Giao thông Vận tải sẽ trình Chính phủ thẩm định dự án đường sắt cao tốc, nếu được thông qua sẽ hoàn thành một số đoạn trước 2030.
Dẫn chứng đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng vắng xe tải, chuyên gia giao thông lo ngại việc làm đường bộ cao tốc xuyên Việt sẽ khó phát huy hiệu quả.
Sáng 16/10, ngành giao thông đang nỗ lực sửa chữa 90 km đường sắt bị hư hỏng để thông đường vài ngày tới. Riêng quốc lộ 1A, đường Hồ Chí Minh qua Quảng Bình đã thông xe.
Ngành đường sắt đã lập kế hoạch thông tuyến đường sắt Bắc Nam, vốn bị mưa lũ chia cắt mấy ngày qua, từ 18h ngày 17/10.
Đường sắt Bắc Nam đã nối thông đoạn qua Quảng Bình, bước đầu cho phép tàu chạy tốc độ 5km/h, xóa tình trạng chia cắt tuyến trong hơn 3 ngày mưa lũ.
Bộ Giao thông từng lập đoàn công tác đi các nước, gặp khoảng 200 nhà đầu tư, 20 ngân hàng nước ngoài hàng đầu nhưng các nhà đầu tư đều lo rủi ro về chính sách, về doanh thu.
Năm nay Bộ Giao thông Vận tải dự kiến khởi công một số đoạn tuyến cao tốc Bắc Nam quan trọng như Ninh Bình - Thanh Hóa - Vinh, Dầu Giây - Phan Thiết, Quảng Ngãi - Quy Nhơn…
Tổng nhu cầu vốn cho tuyến cao tốc Bắc Nam khoảng 74.600 tỷ đồng, được chia thành 20 dự án thành phần để kêu gọi đầu tư bằng hình thức đối tác công - tư (PPP).
Không đủ vốn để hoàn thành 1.300 km cao tốc Bắc Nam đến năm 2022, Bộ Giao thông nghiên cứu đầu tư xây dựng trước gần 600 km trong giai đoạn này và thông toàn tuyến đến năm 2025.