Hồng Kỳ trước đây có tên là Đông Phong (gió đông). Thân xe dài hơn 5 m, màu đen, công suất 200 mã lực, động cơ tối đa 185 km/h. Năm 1958, hai năm sau câu nói "thật tốt biết bao khi đến ngày được ngồi lên chiếc xe do chúng ta tự sản xuất" của chủ tịch Mao, Đông Phong ra đời.
Dòng xe đầu tiên, Hồng Kỳ CA72, có ghế làm bằng gỗ hồ đào, nệm bọc bông Hàng Châu. Năm 1962, Hồng Kỳ chính thức đảm nhận nhiệm vụ đưa đón quốc khách.
Trung Quốc ngừng sản xuất Hồng Kỳ CA72 năm 1966, thay thế bằng CA770. Cho đến năm 1981, tổng cộng có 1.540 chiếc CA770 được sản xuất, được đánh giá là dòng xe thành công nhất của Trung Quốc. Hiện nay các nhà sưu tập xe vẫn đang săn lùng dòng xe cổ này.
Năm 1969, dòng xe Hồng Kỳ CA772, được trang bị kính chống đạn ra đời. Suốt từ đó đến năm 2009, dòng xe này được các nhà lãnh đạo Trung Quốc sử dụng trong các sự kiện lớn của đất nước. Trong ảnh là ông Đặng Tiểu Bình trong lễ kỷ niệm 35 năm quốc khánh Trung Quốc.
Năm 1997, tổng thống Pháp Chirac được chở bằng xe Hồng Kỳ trong chuyến viếng thăm chính thức Trung Quốc.
Nội thất xe được bọc da và sử dụng gỗ quý nhóm 1, đặc biệt, ở giữa vô-lăng là huy hiệu hình hoa hướng dương, thể hiện ý nghĩa người Trung Quốc dù ở thời điểm nào cũng "như hoa hướng dương, hướng về đảng và chủ tịch Mao".
Chủ tịch Giang Trạch Dân tham dự lễ duyệt binh năm 1999 tại quảng trường Thiên An Môn, kỷ niệm 50 năm ngày Quốc khánh Trung Quốc.
Năm 2009, chủ tịch Trung Quốc Hồ Cẩm Đào trên xe Hồng Kỳ tham dự lễ duyệt binh kỷ niệm 60 năm Quốc khánh tại quảng trường Thiên An Môn.
Dòng xe Hồng Kỳ L5, có giá khoảng 6 triệu nhân dân tệ (1 triệu USD), được chọn làm xe đưa đón quốc khách trong hội nghị APEC.
Hồng Hạnh (theo Ifeng)