Hệ dây đai trên động cơ Glass S1004. |
Sau đó, nhà sản xuất máy nông nghiệp Hans Glas đặt Rubber thiết kế đai răng truyền động cho động cơ có trục cam phía trên. Đai này thường có tiết diện hình thang, ban đầu người ta pha sợi thép trong lõi dây, nhưng sau đó chuyển sang dùng cao su siêu bền. Một trong những mẫu xe đầu tiên sử dụng hệ thống này là Glas S1004, 42 mã lực, sản xuất năm 1961, động cơ của nó đã trở nên gọn gàng hơn nhiều. Hệ thống đai không cần bôi trơn, chỉ cần tráng một lớp thép mỏng hay plastic, hoạt động cực êm, độ ồn và giảm 2-3 db so với xích.
Thực tế thì dây đai cũng rão, nên trong thiết kế hệ thống bao giờ cũng có những bánh răng nhỏ để đảm bảo độ căng. Hơn nữa, loại dây này còn có thể bị đứt, nên các nhà sản xuất khuyến cáo thay nó sau mỗi 60-80 nghìn km. Vậy mà hãng Glas vẫn cam kết bảo hành 1 năm các mẫu xe của họ được trang bị hệ thống truyền động này.
Động cơ Fiat Croma đai 2 mặt. |
Hiện nay, đai răng được sử dụng rộng rãi và đã cải tiến rất nhiều. Hệ thống có thể gồm 4-5 bánh đà, 2-3 pu-li căng. Các hãng xe lớn thiết kế đai này rất dài trong các động cơ cam kép V6 của mình. Máy xe đua cũng được áp dụng công nghệ này. Đến năm 1992, hãng Fiat con đưa ra mẫu Croma và Lancia Dedra sử dụng đai 2 mặt khá độc đáo.
Nguyên lý truyền động này thậm chí còn chiếm lính vị trí trong các thiết kế tàu thuyền. Động cơ của tàu Konig thậm chí còn được lắp hệ thống đai hoạt động trên 2 mặt phẳng.
(Theo Ôtô Xe Máy)