Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan, tính đến ngày 26/6, lượng xe hơi nhập khẩu đạt gần 1.700 chiếc, giảm gần một nửa so với con số 3.300 chiếc của tháng 5. Đây được coi là mức giảm kỷ lục trong vòng 6 tháng qua kể từ khi Chính phủ áp dụng các biện pháp giảm nhập siêu, kiềm chế lạm phát.
Việc xe nhập khẩu giảm mạnh trong tháng 6 không nằm ngoài dự đoán của giới chuyên gia. Trước đó nhiều người cho rằng việc tăng thuế và áp dụng một số biện pháp kỹ thuật có thể khiến xe "ngoại" khó lách về thị trường. Thậm chí, một số nhà nhập khẩu còn quả quyết con số 1.700 chiếc về VN trong tháng 6 vẫn là quá cao so với diễn biến thị trường.
 |
|
Rolls-Royce Phantom độc đáo số một Việt Nam có khắc chữ ký của chủ nhân xe. Ảnh: H.A. |
Hồi đầu năm nay, do lo ngại thuế nhập khẩu có thể bị áp tới 94%, cộng với việc Bộ Tài chính tăng thuế tiêu thụ đặc biệt và phí trước bạ với ôtô, giới buôn xe đã ồ ạt đưa hàng về trước giờ "G". Kết quả trong hai tháng 4 và 5, lượng xe nhập khẩu vọt lên tới gần 7.000 chiếc, gây ra tình trạng "khủng hoảng thừa" xe ngoại.
Hàng về nhiều, không bán được nên các công ty phải mang đi gửi. Chính vì thế, hình ảnh những chiếc xe mang biển tạm hải quan, capo vẫn còn gắn giấy bảo vệ trắng trở nên quen thuộc ở nhiều bãi trông giữ trong thành phố.
Một quan chức hải quan nhận định gần như doanh nghiệp nhập nào cũng đang gặp phải vấn đề về hàng tồn kho. Chính vì vậy, tháng 6 được coi là tháng "vét hàng" của dòng xe nhập khẩu và tỉnh cảnh này sẽ không còn lặp lại trong những tháng còn lại của năm. "Chính sách thuế dự báo sẽ tiếp tục thay đổi, cộng với việc ngân hàng thắt chặc chính sách cho vay tiêu dùng đang ảnh hưởng đến lượng xe tiêu thụ trong nước", vị quan chức này nói.
Chủ một salon ôtô lớn tại TP HCM cũng than thở: "Chưa khi nào thị trường xe hơi lại rơi vào thời kỳ ảm đạm như vậy. Xe tiêu thụ chậm, ngân hàng thúc nợ nhìn hàng trăm chiếc xe đang nằm trong kho mà muốn vỡ cái đầu".
Theo số liệu sơ bộ của Cục cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt, trong 4 tháng đầu năm, lượng xe hơi nhập về đạt trên 15.000 chiếc. Thế nhưng, chỉ có trên 10.000 chiếc được đăng ký. Điều này đồng nghĩa còn khoảng 5.000 chiếc được xếp vào dạng tồn kho. Với tốc độ tiêu thụ chậm, nếu tính cả tháng 5 và 6, con số tồn lại có thể lên tới 10.000 chiếc.
Nếu trung bình mỗi chiếc xe nhập giá 30.000 USD thì giá trị nằm trong kho của các doanh nghiệp lên tới 30 triệu USD (tương đương với khoảng 540 tỷ đồng).
Hồng Anh