AXCR (Asia Cross Country Rally) 2023 không chỉ là một giải đua, mà còn là nơi các hãng xe, các đội đua giới thiệu những mẫu xe đặc biệt của mình.
RalliArt - đội đua quen mặt của Mitsubishi - mang tới 3 mẫu xe Triton hoàn toàn mới, và đều được nâng cấp theo tiêu chuẩn FIA trước khi ra mắt công chúng vào cuối tháng 7. Cả ba xe sử dụng số sàn 6 cấp, động cơ diesel 4N16 MIVEC 4 xi-lanh, công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 470 Nm.
Nội thất của Triton mới được tối giản nhằm giảm trọng lượng, kính cửa sổ cố định, cắt phần giữa có thể đóng mở nhanh. Lái phụ có màn hình tablet thuận tiện cho việc đọc bản đồ và các thông số của xe.
Delica D:5 đóng vai trò làm xe hậu cần trong giải đua năm nay. RalliArt mang tới 4 mẫu Delica, trong đó một chiếc bản đủ trang bị đèn gắn giá nóc. Ngoại thất của 4 chiếc Delica dán decal giống xe đua, lốp tiêu chuẩn thay bằng lốp gai Yokohama và la-zăng bằng nhôm của hãng WORK.
Nội thất sử dụng các chất liệu da, gỗ, nhựa giả carbon và kim loại. Tất cả các xe được tháo bỏ màn hình giải trí, nhưng vẫn đầy đủ các tính năng an toàn và tiện tích cho người lái.
Mẫu Ranger Raptor mới lần đầu xuất hiện tại AXCR với tư cách là xe đua. Trước đây xe từng xuất hiện với vai trò xe hậu cần. Raptor Team ThaiLand cho biết chiếc Ranger Raptor mới chỉ lăn bánh vài chục km và đã được nâng cấp để tham gia cuộc đua.
Khoang lái của Ranger Raptor gần như giữ nguyên, lắp thêm khung chống lật, ghế đua tích hợp quạt gió.
Mẫu buggy tự chế của hai tay đua từ Israel, Raz Yehoshua Heymann, 56 tuổi, và Hillel Segal, 74 tuổi, lần đầu tiên tham dự giải AXCR. Không như những đội khác mang theo nhiều xe và con người hậu cần, kỹ thuật, đội đua từ Israel chỉ có hai tay đua kiêm luôn vai trò hậu cần. Trong 30 năm, mẫu xe đua rally của hai tay đua người Israel từng chinh phục hơn 20 giải đua quốc tế, trong đó 2 lần tham gia Dakar Rally – giải đua khắc nhiệt nhất hành tinh.
Hillel (trái) vốn là một thợ cơ khí, vì vậy ông chọn những vật liệu tốt nhất, lắp đặt nhiều bộ gá khác nhau để dễ dàng thay đổi giảm xóc phù hợp cho mỗi loại địa hình trong các giải đua. Tất cả các chi tiết được hàn lại với nhau, tạo thành một chiếc xe. Trước đây, xe sử dụng động cơ diesel 3 lít của Mitsubishi, nhưng tại giải đua AXCR, xe dùng động cơ diesel 3 lít của BMW, công suất 205 mã lực.
Nội thất giống máy bay phản lực, với vô số công tắc, đồng hồ, loại bỏ nhiều chi tiết nhằm giảm trọng lượng. Xe không có điều hòa. Hillel cho biết: "Cái gì là cơ khí thì đều có thể sửa chữa được, nhưng phần điện bạn sẽ không bao giờ biết chúng sẽ chết lúc nào".
Toyota Land Cruiser - mẫu xe đắt nhất tại AXCR - tham dự năm thứ 2. So với năm ngoái, xe không thay đổi nhiều khi vẫn sử dụng tời điện ở phía trước, kèm bộ bảo vệ bằng thép, la-zăng 5 chấu 18 inch kèm lốp gai địa hình. Nội thất vẫn 3 ghế, cốp sau kèm hai lốp xe và các vận dụng cần thiết để sửa chữa khi đua.
Chiếc Land Cruiser LC200 của đội Indonesia lần đầu tiên xuất hiện tại AXCR. Phần đèn pha, đèn hậu và ca-lăng giữ nguyên, trong khi các chi tiết khác được nâng cấp đạt tiêu chuẩn để đáp ứng giải đua khắc nhiệt nhất châu Á.
Hyundai Staria là mẫu xe Hàn duy nhất tại giải đua và làm xe hậu cần của đội Campuchia, cũng là lần thứ 2 tham dự. So với năm trước, xe chỉ tô điểm ở các chi tiết crôm như logo, gương, viền đèn pha màu vàng đồng. Ngoại thất và nội thất giữ nguyên.
Minh Quân