Hà NộiVKS cho hay trong 140 km cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi có 550 điểm bong tróc, tức cứ 254 m có một chỗ hỏng và các nhà thầu đều ký xác nhận nên "đừng nói không biết".
Hà NộiLuật sư bảo vệ cho hai nhà thầu Giang Tô và Sơn Đông (Trung Quốc) cho biết thân chủ "vô cùng bất ngờ" khi là bị đơn dân sự tại vụ án giai đoạn 2 cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Hà NộiKhi nhà thầu Lotte E&C và Posco E&C từ chối bồi thường dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi vì cho rằng kết luận "không đáng tin cậy", cơ quan giám định nêu 3 quan điểm phản bác.
Hà NộiÔng Trần Trọng Mừng bị phạt 9 năm 6 tháng tù và liên đới bồi thường 130 tỷ đồng do là chủ mưu vụ án gây thất thoát tài sản tại Gang thép Thái Nguyên.
Hà NộiÔng Trần Trọng Mừng bị VKSND Tối cao truy tố với vai trò cao nhất tại vụ án gây thiệt hại 830 tỷ đồng, đề nghị mức án cao nhất trong 19 bị cáo.
Hà NộiCựu tổng giám đốc VINAINCON Hoàng Chí Cường khai doanh nghiệp của ông không có lỗi, dự án chậm tiến độ do trách nhiệm của chủ đầu tư và thầu chính.
Hà NộiCựu chủ tịch Tổng công ty Thép Việt Nam (VNS) Mai Văn Tinh im lặng trước câu hỏi của thẩm phán "có bao giờ có tư tưởng nể nang nhà thầu Trung Quốc không?".
Nhiều quốc gia châu Âu đang bắt đầu "tách rời" Trung Quốc khỏi nền kinh tế của họ, khi lo ngại Bắc Kinh gia tăng ảnh hưởng địa chính trị.
Giải quyết tranh chấp, quyết toán hợp đồng EPC với các nhà thầu Trung Quốc đang là khó khăn lớn nhất khi xử lý các dự án thua lỗ ngành Công Thương.
Năm 2020, Việt Nam phải trả khoảng 152 tỷ đồng nợ gốc số tiền vay từ Trung Quốc để làm đường sắt Cát Linh - Hà Đông.
Thủy điện Vĩnh Sơn Sông Hinh sẽ không phải chi 2.163 tỷ đồng bồi thường vì rơi vào "bẫy" bỏ thầu giá thấp của đối tác Trung Quốc.
Kiểm toán Nhà nước cho rằng, dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông từ đầu đã thấy phải bù lỗ nhưng các bên liên quan lại chưa nêu cách khai thác hiệu quả.
Sau 10 năm xây dựng, dự án Nhà máy Đạm Ninh Bình vẫn chưa quyết toán xong hợp đồng tổng thầu EPC với nhà thầu Trung Quốc.
Thanh tra Chính phủ chuyển hồ sơ bốn vụ việc có dấu hiệu vi phạm hình sự liên quan Công ty Gang thép Thái Nguyên đến cơ quan điều tra.
Doanh nghiệp vừa kiến nghị Thủ tướng, Bộ Giao thông Vận tải về việc cùng đối tác Trung Quốc xây dựng sân bay Long Thành trong 3-5 năm.
Hưởng ứng sáng kiến xây dựng “Con đường tơ lụa” thế kỷ 21 chạy khắp Á – Âu của Chính phủ Trung Quốc, các doanh nghiệp ngành xây dựng nước này cũng đang tích cực tìm đến Việt Nam.
Ngoài việc phải thu xếp vốn để quyết toán với nhà thầu, Vinachem còn được yêu cầu làm rõ trách nhiệm các bên trong quá trình thực hiện hợp đồng tại dự án Đạm Ninh Bình.
Ngoài khoản lỗ 2.093 tỷ đồng sau 4 năm hoạt động, chủ đầu tư và nhà thầu dự án Nhà máy Đạm Ninh Bình còn mắc nhiều sai phạm khiến nhà máy chìm trong khó khăn.
Phụ thuộc nhiều công nghệ khác nhau khi xây dựng, Việt Nam có thể gặp khó trong kết nối, quản lý vận hành, bảo trì với hệ thống đường sắt đô thị.
Dự án lớn nhất của Vinachem vừa sản xuất trở lại sau 5 tháng dừng với lý do bảo dưỡng, song vẫn phải đối mặt với nguy cơ thua lỗ, gánh nặng nợ nần tăng cao.
