Ngày 6/11/2001, Đội chống buôn lậu Phòng Cảnh sát Kinh tế Công an tỉnh Yên Bái đã kiểm tra tàu hàng số 226 về tới ga Yên Bái, phát hiện 9,434 m3 gỗ pơmu được xếp gọn trên toa xe. Đây là loại gỗ đang bị cấm lưu thông trên thị trường tự do và không có giấy tờ vận chuyển.
Ngày 13/11/2001, Phòng Cảnh sát Kinh tế Công an Yên Bái có công văn gửi Hạt Vận chuyển Đường sắt Yên - Lào, Xí nghiệp Đầu máy Hà Lào, Trạm vận dụng toa xe hàng Yên Bái tạm thời không phân công công tác cho ông Lê Văn Cảnh (trưởng tàu), ông Nguyễn Văn Long và ông Ma Ngọc Cơ (tài xế), Đinh Viết Chấn (trực ban ga Trái Hút để xác minh là rõ vụ việc.
Tuy nhiên đến 29/11/2001, ông Nguyễn Trọng Tân, Phó phòng Cảnh sát Kinh tế Công an Yên Bái, lại có công văn nêu: "Quá trình điều tra xác minh thu thập tài liệu chứng cứ không đủ căn cứ để kết luận số gỗ trên được đưa lên tàu từ ga nào và những người có liên quan trên có thông đồng trong việc buôn bán vận chuyển số gỗ hay không...". Và như vậy vụ buôn lậu gỗ lớn nhất từ trước tới nay có nguy cơ bị chìm xuồng...
Phó tổng giám đốc Xí nghiệp Liên hợp Đường sắt (Liên hiệp Đường sắt Việt Nam), ông Đoàn Duy Hoạch xác định: "Đây là vụ vận chuyển gỗ pơmu trái phép lớn nhất từ trước đến nay trong xí nghiệp". Chưa hết, chỉ trong tuần đầu tháng 11/2001 trên tuyến đường sắt Lào Cai - Yên Bái đã liên tiếp xảy ra 5 vụ vận chuyển gỗ pơmu trái phép trên các chuyến tàu khách và tàu hàng.
Gỗ pơmu là một loại gỗ quý hiếm có mùi thơm đặc biệt, do đó không dễ gì dân buôn lậu qua mặt được các cán bộ, nhân viên ngành đường sắt có mặt làm nhiệm vụ trên tàu. Nhất là trong vụ buôn lậu tới hơn 9 m3 gỗ pơmu nói trên, có tới 92 hộp gỗ xẻ được xếp ngay ngắn trên hai toa xe, có dây gia cố cửa toa. Theo quy định của ngành đường sắt, sau khi hàng được xếp vào toa, trước khi tàu chạy phải niêm phong bằng nẹp chì hoặc phải làm gia cố dây buộc cửa toa. Trong khi đó, hai toa hàng này khi lên hàng tại Lào Cai lại là quặng và nhà ga đã cùng chủ hàng làm gia cố dây buộc cửa toa bằng sắt phi 6. Nếu không có bảo kê của nhân viên đường sắt thì ai có thể biến hóa thần thông chuyển từ quặng sang 92 hộp gỗ pơmu?
Trong văn bản báo cáo xác minh vụ việc, ông Hoàng Trần Mạnh, Trưởng phòng Bảo vệ quân sự (Xí nghiệp Liên hợp Đường sắt khu vực 1) cũng nhận định: "Thông tin của phòng (dựa vào văn bản làm việc với Phòng Cảnh sát Kinh tế và một số quần chúng) cho thấy đây là một vụ vận chuyển gỗ pơmu trái phép được tổ chức, tính toán kỹ càng từ khâu tập kết hàng, lực lượng bốc xếp, thời điểm xếp, dụng cụ chuyên dùng về gia cố và nhất là phải có sự đồng tình của một số cán bộ công nhân viên trong ngành đường sắt trợ giúp".
Ngày 5/3, ông Đoàn Duy Hoạch, Phó tổng giám đốc xí nghiệp, cho biết: "Vụ việc này đã được báo cáo ngay Tổng giám đốc Liên hiệp Đường sắt Việt Nam Đào Đình Bình. Chúng tôi cũng muốn xử lý nhưng cơ quan Công an Yên Bái không đưa ra chứng cứ nên ngành khó xử đúng người, đúng tội".
Nhưng thực tế tại báo cáo của ông Hoàng Trần Mạnh - Trưởng phòng Bảo vệ quân sự - đã nêu rõ: "Tại phòng đang quản lý 1 băng thu âm của một chủ hàng nói về mối quan hệ giữa một số cán bộ công nhân viên chức ngành đường sắt như ga Trái Hút, Trưởng tàu lực lượng bảo vệ chốt ở ga Cổ Phúc... Từ những băng ghi âm này chúng tôi được biết: chủ hàng bán gỗ là..., những cán bộ công nhân viên có hành vi tiếp tay là...". Đã rõ ràng như thế, vụ việc đến nay đã 4 tháng mà các cơ quan chức năng vẫn chưa thể tìm ra tội phạm (?!).
(Theo Lao Động)