Anh Nguyễn Văn Hưng, chủ cơ sở cho thuê xe trên phố Trần Khát Chân, Hà Nội đã tăng cước 500 đồng cho mỗi cây số đối với dòng xe có lái. Theo đó, giá từ 8.000-9.000 đồng trở thành 8.500-9.500 đồng, tùy loại.
Hồi đầu năm, mức cước anh áp dụng là 7.000 – 8.000 đồng. Hồi giữa tháng 3, sau khi xăng tăng giá 2.100 đồng mỗi lít, anh đã lên 1.000 đồng mỗi cây số để bù lại chi phí đầu vào. Lần này cũng tương tự, anh chia đôi mức tăng của giá xăng là 900 đồng để cộng vào phí hiện hành.
Trong khi đó, hầu hết các doanh nghiệp vận tải, hãng taxi đều cố “cầm cự” để không tăng giá vào thời điểm này. Trao đổi với VnExpress.net, ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội cho biết, lần tăng giá xăng này ngay sau khi các hãng taxi tăng giá 1.000 đồng mỗi km hồi tháng 3 vừa qua. Theo đó, tạm thời hiện nay, cước taxi sẽ chưa lên tiếp.
Nhiều doanh nghiệp vận tải nhấp nhỏm với giá xăng tăng. Ảnh: Kiên Cường |
“Hầu hết các đơn vị đều bất ngờ nhưng không thể cứ xăng tăng là cước tăng, chi phí kéo theo đó mỗi lần rất lớn. Còn hiện nay, các hãng đều chờ phí bảo trì đường bộ sau thời điểm mùng 1/6 mới quyết định cước mới”, ông Bình thông tin. Theo đó, cộng 2 yếu tố xăng và phí bảo trì trên, ông Bình dự báo giá cước taxi sẽ lên khoảng 500-700 đồng mỗi cây số, bắt đầu từ tháng 6.
Đồng quan điểm như vậy, ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, sau thời điểm 1/6, các doanh nghiệp vận tải sẽ đồng loạt bung giá mới. Theo ông Hùng, mỗi lần điều chỉnh cước, các doanh nghiệp cũng tốn rất nhiều chi phí như xin giấy phép, in ấn lại vé..., nếu không tính toán kỹ, việc lên giá có thể gây ra lỗ.
Tình trạng taxi "đứng ngồi không yên" cũng xảy ra ở TP HCM. Đại diện taxi Vinasun khẳng định hãng chưa tăng cước. Tuy nhiên, ông Tạ Long Hỷ, Chủ tịch Hiệp hội taxi TP HCM cho biết một số hãng trong thành phố đã có kế hoạch lên giá.
"Mỗi lần giá xăng lên là ảnh hưởng đến thu nhập chúng tôi. Ví dụ, mỗi ngày tôi chạy trung bình được 1,3 triệu đồng, trừ hết các khoản tiền xăng dầu, xe... cũng được 300.000-400.000 đồng, nhưng giá xăng tăng thì tiền cho nhiên liệu tăng, khách hàng giảm nên thu nhập sẽ đi xuống", một tài xế Vinataxi phân tích.
"Hiện nay, các doanh nghiệp mới tăng giá 5-10% cho đợt lên giá xăng trước (ngày 7/3, lên 2.100 đồng mỗi lít), còn đợt tăng giá lần này chưa thấy họ đăng ký điều chỉnh đơn giá vận chuyển", ông Thượng Thanh Hải, Phó giám đốc Bến xe miền Đông TP HCM cho biết. Theo ông Hải, với lần lên giá ngày 21/4, phải đến nửa tháng nữa giá cước của các hãng mới có thể "nhúc nhích", mức tăng sẽ tùy thuộc vào từng tuyến vận chuyển hành khách của doanh nghiệp.
Với các doanh nghiệp liên quan đến vận chuyển thì mỗi lần nhiên liệu biến động thì họ lại "đứng ngồi không yên". Doanh nghiệp Công ty TNHH giao nhận vận tải và thương mại Công Thành có 100 xe container cho rằng không tránh khỏi việc giá chuyên chở hàng sẽ "leo thang" theo.
"Trong hợp đồng với khách hàng, chúng tôi có điều khoản khi giá nhiên liệu biến động thì giá vận chuyển sẽ phải điều chỉnh tùy theo quãng đường, khách hàng cũng hiểu và chia sẻ", ông Trần Việt Hùng, quản lý mảng vận tải của Công ty Công Thành nói. Tuy nhiên, không phải doanh nghiệp vận tải nào cũng có sự chuẩn bị trước như cách Công Thành làm, với những đơn vị vận tải nhỏ, ít xe, tiềm lực yếu thì việc thỏa thuận lại với khách hàng về giá cả là rất khó khăn. "Khách hàng có thể bỏ quay qua làm với đối tác khác và cảm thấy khó chịu", đại diện một doanh nghiệp giao nhận chia sẻ.
Kiên Cường - Xuân Ngọc