Theo ông Dương Văn Quý, Chánh văn phòng Ban an toàn giao thông tỉnh Đồng Nai thì việc cắm bản cấm xe trên 25 tấn qua cầu chưa rõ ràng vì tải trọng của cầu được tính theo trục xe và tải trọng đoàn xe. "Nếu là xe đơn chiếc trên 25 tấn vẫn chạy qua cầu bình thường, vấn đề là phải duy trì khoảng cách 30 m với mỗi xe quá tải", ông tiếp tục phân tích.
Mặt khác, ông Quý cho biết, nếu cấm xe quá tải và buộc đi hướng cầu Hóa An cũng không thể vì cầu này tải trọng còn thấp hơn cầu Đồng Nai. "Phải chấp nhận sống chung với "lũ" và đảm bảo việc giữ khoảng cách chứ không thể cấm", ông nhấn mạnh.
 |
|
Cầu Đồng Nai chưa cấm xe trên 25 tấn qua cầu dù đã có biển báo. Ảnh: Kiên Cường |
Trong báo cáo công tác thực hiện kế hoạch phối hợp bảo vệ cầu Đồng Nai chiều hôm nay, Sở Giao thông vận tải Đồng Nai cho biết, hiện nay lưu lượng xe quá tải qua cầu ngày một tăng nhanh, nhất là từ đầu tháng 5 đến nay.
Tuy nhiên, việc rà soát, xử lý xe quá khổ được Sở này thừa nhận là rất khó thực hiện. Ông Võ Tấn Kiệt, Phó trạm kiểm tra số 2 trên xa lộ Hà Nội khẳng định, một trong những nguyên nhân chủ yếu là không có trạm cân tải xe ở 2 đầu cầu, không có không gian (xử phạt xe này sẽ tiếp tục gây ách tắc vì lượng xe qua đây rất lớn) và rất mất thời gian (trung bình giải quyết mỗi xe mất một tiếng đồng hồ). Thêm nữa, không có chỗ để hạ tải và đất để giam xe.
Ông Võ Văn Sang, Phó giám đốc công an tỉnh Đồng Nai đồng tình: "Đừng lẫn lộn là ở chỗ này tại sao phạt còn chỗ kia thì không (TP HCM hiện đang phạt xe quá tải qua cầu Tân Thuận 1), vì do đặc thù đây là tuyến độc đạo và không thể xử phạt chứ không phải không phạt", ông nhấn mạnh.
Gần đây có một số thông tin cho rằng cầu Đồng Nai, cây cầu yếu có nguy cơ sập này sẽ cấm xe trên 25 tấn khiến không ít các doanh nghiêp vận tải hoang mang do nếu "triệt" đường duy nhất nằm trên xa lộ Hà Nội này thì nền kinh tế khu vực Đông Nam Bộ và TP HCM sẽ bị tê liệt do hàng hóa thuộc hàng "bom tấn" (cuộn thép, máy móc nguyên bản... ) không thể tháo rời trong quá trình trung chuyển.
"Không hiểu thông tin trên từ ở đâu ra, ai ra lệnh và trong cuộc họp nào", ông Thân Minh Khuya, Phó trưởng phòng cảnh sát giao thông đường bộ công an TP HCM bất ngờ. Tuy nhiên ông cảnh báo, vấn đề xe quá tải là vấn đề nhức nhối vì có những xe tải trọng 25 tấn nhưng chở đến 60 tấn hàng.
Theo quan điểm của ông, dù chưa thể phạt các xe quá tải qua cầu Đồng Nai nhưng cần có biện pháp xử lý thật nghiêm. Bên cạnh đó, Bộ giao thông vận tải nghiên cứu tìm hướng giải quyết.
Theo kết quả được Viện khoa học công nghệ công bố tháng 12/2007 cầu có tải trọng là 25 tấn. Khu quản lý đường bộ 7 (đơn vị quản lý cầu Đồng Nai) cho biết trong quá trình xây cầu Đồng Nai mới (dự kiến cuối tháng này khởi công) sẽ sửa chữa để nâng tải trọng cầu lên 30 tấn để đáp ứng phần nào khối lượng dày đặc các phương tiện qua đây.
Cầu Đồng Nai được xây dựng từ năm 1964 và đã được gia cố nhiều lần tuy nhiên với lượng xe quá lớn và tăng trưởng nhanh cùng với đặc điểm giao thông trong khu vực thì cây cầu càng ngày càng trở nên quá tải. Trong 6 tháng qua (từ ngày 1/11/2007 đến 1/5 năm nay) khu vực cầu Đồng Nai đã xảy ra 25 vụ ùn tắc giao thông, trong đó 11 vụ xảy ra trên cầu.
Kiên Cường