Một mẫu thử xe F-Cell của DaimlerChrysler. |
"Loại xe F-Cell chạy bằng hydro không thải ra chất độc hại, vì khi bị đốt, hydro sẽ tác dụng với ôxy để biến thành nước", ông Ferdinand Panik, trưởng nhóm nghiên cứu xe Mercedes F-Cell hạng A ở Stuttgart (Đức), nói.
Nhiên liệu hydro được nén lỏng trong một bình áp suất 350 bar, đặt dưới gầm xe. Khi xe chạy, khí hydro sẽ được đốt bởi ôxy của không khí, sinh ra năng lượng, vận hành một môtơ điện công suất 65 kW. Điện năng thừa được chứa trong một ắc-quy nickel để xe dùng dần.
Thử nghiệm lần này cho thấy, xe F-Cell có thể đạt tốc độ cao nhất là 140 km/h, và chạy được 150 kilomét mới phải nạp nhiên liệu. Ông Panik cho biết, trong lần thử nghiệm tiếp theo, họ sẽ cố gắng nâng tốc độ xe lên 185 kh/h, và mở rộng khoang nhiên liệu để xe có thể chạy được 320 kilomét sau mỗi lần nạp hydro.
Mặc dù các mẫu thử khá thành công, nhưng có lẽ phải nhiều năm nữa, động cơ hydro mới có thể cạnh tranh với động cơ xăng. Lý do là người ta cần thời gian để xây dựng hệ thống các trạm hydro rộng khắp các quốc gia (trước tiên là ở ba nước Đức, Nhật, Mỹ).
Minh Hy (theo dpa)