BMW phải dẫn động cầu sau, hoặc bốn bánh.
Lưới tản nhiệt Dual-Kidney phải theo khuôn thước.
Đèn hậu hình chữ L đặc trưng.
.........
Đó là những gì người ta thường nói.

Nhưng khi ra mắt, X2 khiến công chúng bất ngờ khi trong hình hài là một chiếc BMW dẫn động cầu trước. Đội ngũ thiết kế đã ‘lật ngược’ bộ lưới tản nhiệt dual-kidney đặc trưng. ‘Bẻ cong’ hình chữ L ở đèn hậu để tạo hình phá cách. Màu vàng ánh kim thời thượng Galvanic Gold khiến X2 nổi bật trong dải sản phẩm vốn là những màu tông xanh dương truyền thống kiểu BMW hay màu kim loại sang trọng hợp với đa số. “Be the One who dares – sống khác biệt, bạn có dám”, slogan của X2 như lời gợi mở cho những khách hàng của BMW trong thời đại mới.

“BMW X2 hướng đến giới trẻ năng động, đề cao giá trị bản thân và tìm kiếm niềm vui đích thực sau tay lái”, đại diện Thaco cho biết tại lễ ra mắt xe ở Việt Nam. Giá khởi điểm 1,829 tỷ đồng cho phiên bản sDrive 18i. Cao cấp hơn, sDrive 20i kèm gói nâng cấp M Sport X có giá 2,139 tỷ đồng. Mức giá cao hơn đối thủ của BMW X2 như thông điệp đưa ra về mẫu xe có giá trị về chất chứ không phải lượng.

Sau khi phiên bản concept trình làng tại triển lãm Paris năm 2016, BMW X2 chính thức ra mắt sau đó một năm. Với cách đặt tên dải sản phẩm dòng X-series của BMW, người dùng chỉ cần biết tên là có thể hình dung được phân khúc.

BMW X2 là biến thể mang phong cách thể thao của X1, tương tự trường hợp của X4 và X3 hay X6 và X5. Những chiếc X-series số lẻ là phiên bản gốc, thuộc phân khúc SAV (Sport Activity Vehicle). Những chiếc số chẵn thể thao hơn, cá tính và ‘chất chơi’ hơn thuộc phân khúc SAC (Sport Activity Coupe). X2 sử dụng hệ khung gầm thế hệ mới nhất BMW UKL thế hệ II, chung với BMW X1, Mini Countryman và một vài mẫu BMW dẫn động cầu trước (sDrive) hoặc bốn bánh (xDrive). Mọi chiếc X2 đều được xuất xưởng từ nhà máy BMW Regensburg tại Đức và phân phối đi khắp thế giới. Những chiếc xe có phiên bản concept thường mang theo triết lý thiết kế thời đại mới, X2 không phải ngoại lệ.

12 năm trước, BMW là hãng xe tiên phong, mở ra phân khúc SAC với mẫu xe X6. Hai mẫu xe kế cận X4 và X2 lần lượt ra đời, khiến phân khúc này thực sự trở thành mốt mới trong giới xe sang. Đối thủ cùng phân khúc, thậm chí những mác xe siêu sang cũng lần lượt nhảy vào tham chiến trong phân khúc mà BMW xác lập. So với hai mẫu xe đàn anh, X2 sở hữu mức giá dễ tiếp cận hơn.

Đường nét thiết kế kinh điển của BMW được giữ lại. Nắp capô trải dài. Trục bánh trước đẩy sát đầu xe khiến phần nhô khung xe ngắn, tạo lợi thế vận hành linh hoạt. Cửa sổ phụ BMW hofmeister kink đặc trưng. Quanh thân xe là những nét vẽ tạo hình khối cơ bắp, như lời gợi mở cho một mẫu xe đầy sức mạnh. Nhưng X2 lại sở hữu những giá trị có phần táo bạo hơn người tiền nhiệm.

Lưới tản nhiệt hình quả thận dual-kidney lật ngược so với truyền thống. Lần đầu tiên, ở một chiếc BMW X-series có khe hút gió cỡ lớn ở phía dưới. Thiết kế này giúp phần đầu xe có diện mạo mới, mang phong cách thể thao hơn. Đèn chiếu sáng và đèn hậu full-LED. Đèn định vị ban ngày thiết kế 3D icon LED. Cột A và nóc xe dốc, kéo dài về phía sau mang phong cách coupe, kết thúc bằng cánh gió thể thao. Logo BMW được gắn ở cột C, duy nhất trong dòng X-series. Phiên bản BMW X2 sDrive 20i với gói nâng cấp M Sport X được trang bị bộ mâm hợp kim nhôm nan chữ Y, kích thước 19inch. Logo M Sport xuất hiện bên hông xe và bậc cửa lên xuống.

Trọng tâm thấp, thân xe rộng hơn phần nóc tạo cảm giác bề thế. BMW X2 có chiều dài tổng thể ngắn hơn 20mm, thấp hơn 70mm so với X1 dù chung chiều dài trục cơ sở. Kích thước thân xe dài, rộng và cao lần lượt 4.360 x 1.824 x 1.526 (mm). Trục cơ sở 2.670 mm.

So với đối thủ Audi Q2, BMW X2 nhỉnh hơn ở mọi thông số về kích thước. So với Mercedes GLA, X2 rộng và cao hơn lần lượt 20 và 32 mm. Tất cả những thông số trên giúp xe đạt hệ số cản gió thấp nhất phân khúc, chỉ 0,28 Cd . Hệ số cản gió càng thấp, mức tiêu hao nhiên liệu càng tối ưu, khả năng vận hành ở dải tốc độ cao càng ổn định.

Với gói trang bị M Sport X, X2 chiều lòng khách trẻ bằng vật liệu da lộn Alcatara màu xám Anthracite kết hợp hoạ tiết lục giác bao phủ khắp nội thất. Hàng ghế trước chỉnh điện đa hướng, hỗ trợ chỉnh tựa hông cho người ngồi như những mẫu xe thể thao thuần túy. Chỉ khâu nổi màu vàng tương phản xuất hiện khắp trong cabin, trên bảng táp-lô, viền ghế ngồi, bệ tì tay… Vô-lăng thể thao ba chấu M Sport kèm lẫy chuyển số phía sau.

Hệ thống đèn viền trang trí nội thất Ambient Light thay đổi đa sắc màu tùy theo cảm xúc của chủ nhân. Màu sắc tùy chọn gồm cam, xanh dương, đồng, tím, xanh bạc hà và trắng. Bảng táp-lô ốp tấm nhôm trang trí cao cấp Aluminium Hexagon Anthracite, nhấn mạnh chất thể thao. Điều hòa hai vùng độc lập. Cửa gió điều hòa và ổ cắm 12V cho hàng ghế thứ hai là trang bị mà đối thủ của X2 không có. Cốp xe mở điện, dung tích 470L. Hàng ghế thứ hai có thể thay đổi để gia tăng thể tích chứa đồ.

Khoang cabin phía trước hướng 7 độ về phía người lái, như truyền thống lấy người lái làm trung tâm của mọi chiếc BMW. Mọi chức năng giải trí của xe được tích hợp trên núm điều khiển có bề mặt cảm ứng. Người dùng trẻ tuổi có thể khám phá hàng loạt tính năng trong hệ điều hành BMW iDrive 6.0 thế hệ mới nhất, thông qua màn hình trung tâm 6,5 inch. Các kết nối ngoại vi không dây Bluetooth, USB. Dàn âm thanh 7 loa Hi-Fi.

BMW X2 sDrive sử dụng động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0 lít. Công nghệ BMW TwinPower Turbo tăng áp đơn, cửa nạp kép Twin-scroll Turbo. Công suất tối đa 192 mã lực tại tua máy 5.000 – 6.000 vòng/ phút. Sức kéo 280 Nm từ 1.350 – 4.600 vòng/ phút. Tăng tốc từ 0-100km/h trong 7,7 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 227 km/h. Hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép. Hệ dẫn động cầu trước sDrive.

Như mọi chiếc BMW có tính năng tùy chọn chế độ vận hành, X2 khởi hành với chế độ lái mặc định Comfort. Chế độ Eco Pro dành cho khách hàng yêu thích sự nhàn nhã khi di chuyển trong phố đông và tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu. Ở chế độ này, X2 thiết lập hàng loạt thay đổi ở vô-lăng, phản ứng chân ga, thời điểm sang số và hệ thống điều hòa.

Nằm trong gói công nghệ BMW Efficient Dynamics, hệ thống tái tạo năng lượng phanh giúp mỗi khi rà phanh và ngắt ga, xe tự động chuyển đổi động năng dư thừa thành điện năng, tích vào bình ắc quy. Cách thức hoạt động của công nghệ này được mô tả trực quan ngay trên bảng đồng hồ trung tâm người lái, thông báo số km xe đã tiết kiệm được với phong cách lái xe hiện tại. Kết quả, X2 có mức tiêu hao nhiên liệu chỉ từ 5,5 lít/ 100km, theo BMW.

Phiên bản sDrive 20i M-Sport X được trang bị hệ thống treo ‘hàng hiệu’ M-Performance thấp hơn 10mm so với phiên bản tiêu chuẩn. Thân xe nhỏ, trọng lượng thấp hơn hai mẫu xe đàn anh khiến X2 vận hành linh hoạt trong phố đông. Muốn thỏa lòng với cảm giác lái đậm chất BMW, chế độ Sport là lựa chọn tối ưu.

Chạy gắt ga, X2 thể hiện bản sắc BMW vốn có. Ở chế độ lái Sport và cần số gạt sang S, sức mạnh được tối ưu cho khả năng tăng tốc. Công nghệ tăng áp TwinPower Turbo của BMW giúp giảm tối đa độ trễ của hệ thống tăng áp. Bàn ga đáp ứng nhanh nhạy yêu cầu từ người lái với kim đồng hồ tua máy ‘nhảy múa’ linh hoạt. “Nuốt” trọn cung đường cao tốc khoảng 70km, dù là ‘tín đồ’ của BMW cũng thật khó lòng nhận ra đây là mẫu xe dẫn động cầu trước.

BMW thậm chí trang bị cho X2 chế độ khởi hành tức thì Launch Control. Tắt hệ thống TCS ở chế độ Sport, giữ tua máy vượt 2.000 vòng/ phút. Biểu tượng cờ đua ‘phất’ trên màn hình trung tâm. Buông chân phanh, X2 tức thì vọt đi với tiếng lốp nghiến đường ken két. Chạm 7.000 vòng/ phút, chuyển số 2, lốp xe lại nghiến đường. Bộ ghế thể thao M-Sport ‘ôm’ chặt lưng người lái. Cảnh vật xung quanh nhòe đi, cảm giác tốc độ xâm chiếm cả bên trong cabin.

BMW X2 phiên bản sDrive 20i M-Sport X sở hữu tính năng an toàn gồm 6 túi khí, cảnh báo và đo áp suất từng bánh xe. Phanh ABS, chức năng chống trượt khi tăng tốc, kiểm soát lực kéo và hệ thống hỗ trợ khi vào cua ở tốc độ cao. Lốp run-flat tiêu chuẩn giúp tài xế có thể tiếp tục di chuyển với tốc độ tối đa 80km/h khi nổ hoặc mất áp suất.