|
|
| V-Rod đồ sộ nhưng vẫn uyển chuyển và mạnh mẽ. |
Chiếc Harley Davidson V-Rod tại Việt Nam thuộc phiên bản VRSCAW đời 2007.
Vẫn giữ vóc dáng hoành tráng của dòng xe đường trường nhưng với V-Rod thì Harley Davidson lại có vẻ hiền lành, duyên dáng hơn. Khung xe tạo thành bởi những ống thép lớn chạy từ đèn trước dọc theo thân xuôi xuống phía yên, tạo thành một khung treo rắn chắc, tương xứng với hệ thống máy cân đối và đồ sộ của Harley. Với ánh sáng bạc của crom, cổ ống xả mềm mại ôm trọn lấy mặt nạ máy vuốt ra sau rất độc đáo.
|
|
| Động cơ V-Twin hầm hố. |
Kích thước V-Rod không quá lớn so với khổ người châu Á, dài tổng thể 2.388 mm, độ cao gầm 125 mm và chiều cao ghế 660 mm. Tuy nhiên, trọng lượng khô của V-Rod lên tới 289 kg. Một điểm bất lợi nữa là cầm lái trên đường Hà Nội dưới cái nóng mùa hè khá khó khăn bởi sức nóng tỏa ra từ dàn máy.
Đổi lại, khi đi trên những con phố huyên náo Hà thành, V-Rod phát ra tiếng máy nổ trầm, chắc nịch pha tiếng thanh độc đáo chỉ duy nhất có ở xe Harley. Không ít người phải ngoái nhìn mỗi khi V-Rod đi qua.
Động cơ 1.130 phân khối sinh ra công suất 115 mã lực cho V-Rod, mô-men xoắn 110 Nm. Harley Davidson sử dụng công nghệ phun xăng Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI) nổi tiếng. Trong nội thành, V-Rod tiêu tốn khoảng 7-8 lít xăng/100 km.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
Bài và ảnh: N.Đ.